- 霍尔木兹海峡的交通会在 11月30日 前恢复正常吗？4¢4%
Persistent Iran conflict since late February 2026 has kept Strait of Hormuz commercial traffic at roughly 10% of pre-crisis levels, with AIS-visible transits averaging just 8 per day against an 85-vessel baseline, amid IRGC enforcement, mine threats, and recent tanker incidents. Elevated war-risk insurance premiums—running 32 times normal—combined with major carriers rerouting and hundreds of vessels idling at anchor, reinforce trader consensus that full normalization within the next 25 days remains improbable. Market-implied odds for “No” at 96.3% reflect this entrenched supply-chain disruption and ongoing geopolitical volatility rather than any near-term de-escalation. Tail-risk scenarios include an abrupt diplomatic breakthrough or verified ceasefire that could accelerate safe transit resumption before month-end.
规则
如果 IMF Portwatch 在市场创建日至 2026年11月30日 之间的任意日期，发布霍尔木兹海峡船舶过境调用量（“船舶到港”）的移动平均值（天数：7），且该值等于或高于 60，则本市场将结算为“是”。否则，此市场将判定为“否”。 每日过境调用量包括集装箱船、干散货船、滚装船、杂货船和油轮。未被 IMF Portwatch 报告的船舶将不予考虑。 一旦 IMF Portwatch 发布的过境调用量移动平均值（天数：7）等于或高于指定水平，本市场即结算；如果指定期间最后一天的数据已发布，但没有发布符合条件的数值，则在该数据发布后结算。如果指定期间结束后 14 个日历日（ET）内仍未发布该期间最后一天的数据，本市场将根据截至当时已发布的数据结算。 将考虑在本市场期限内对先前已发布数据点所作的修订。但是，这些修订不会使先前已发布且符合条件的数据点失去资格。但是，在 2026年11月30日 的数据发布后对先前已发布数据点所作的修订将不予考虑。 如果出现明显的数据完整性问题（即数据错误），为留出更正时间，市场可能会保持开放，直至相关数据首次发布之日之后第三个日历日（ET）结束。数据完整性问题仅指底层数据中的笔误或其他类似错误，不包括 IMF Portwatch 的数据与其他来源不一致的情况。 本市场的结算来源为 IMF Portwatch，具体而言，是其在 https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730 发布的霍尔木兹海峡过境调用量数据，包括图表和可下载文件中的数据。
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