- 荷莫茲海峽的交通會在 10月31日 前恢復正常嗎？<1¢
Ongoing conflict between the US, Israel, and Iran has kept the Strait of Hormuz severely restricted, with AIS-visible commercial traffic averaging just 9 vessels daily—roughly 11% of the pre-crisis baseline of 85—amid repeated attacks on tankers and container ships. Iranian forces have intensified targeting since early October, driving oil flows as low as 3 million barrels per day versus the prior 17 million average and pushing war-risk insurance premiums to 15–30 times peacetime levels, which renders most commercial transits uneconomical. With only 16 days until the October 31 resolution date, market-implied odds of 99.1% for “No” reflect trader consensus that normalization remains improbable absent rapid de-escalation. Tail risks include a sudden ceasefire or coordinated naval corridor agreement that could restore flows before month-end.
規則
如果 IMF Portwatch 在市場建立日至 2026年10月31日 之間的任何日期，發布荷姆茲海峽船舶通行量（「Arrivals of Ships」）的移動平均值（天數：7），且該值等於或高於 60，此市場將以「是」結算。否則，此市場將判定為「否」。 每日船舶通行量包括貨櫃船、乾散貨船、滾裝船、一般貨船及油輪。未由 IMF Portwatch 報告的船舶將不予計入。 一旦 IMF Portwatch 發布船舶通行量的移動平均值（天數：7），且該值等於或高於指定門檻，此市場即會結算；若指定期間最後一天的資料已發布，且未發布任何符合條件的數值，也會結算。如果指定期間結束後的 14 個日曆日（ET）內，仍未發布該期間最後一天的資料，此市場將根據截至當時已發布的資料結算。 在此市場時間範圍內對先前已發布資料點所作的修訂將予以考量。然而，這些修訂不會使先前已發布、符合條件的資料點失去資格。但在 2026年10月31日 的資料發布後，對先前已發布資料點所作的修訂將不予考量。 若出現明顯的資料完整性問題（即資料有誤），市場可能會維持開放，直到該資料首次發布日期之後的第三個日曆日（ET）結束，以便進行更正。資料完整性問題僅指底層資料中的筆誤或其他類似錯誤，不包括 IMF Portwatch 與其他來源不一致的情況。 此市場的結算來源為 IMF Portwatch，具體而言，是其在 https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730 發布的荷姆茲海峽船舶通行量資料，包括圖表及可下載檔案。
機器翻譯。如有爭議，以原文為準。