- 2026年10月31日までにイスラエルの領空は閉鎖されますか？1¢1%
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Israeli airspace remains open amid ongoing regional tensions, with the primary risk stemming from potential missile or drone attacks by Iran and proxies including Hezbollah and the Houthis. A large-scale Israeli Air Force sortie on October 21, 2026, involving dozens of jets flying toward the Iranian border in a reported show of force, has heightened alerts without triggering immediate closure. EASA maintains an information note through mid-November advising caution due to volatile security conditions and possible short-notice restrictions. Recent history shows multiple temporary closures during earlier 2026 exchanges of strikes, while current diplomatic and military posturing around Israeli elections adds uncertainty over escalation risks that could prompt further disruptions.
ルール
イスラエルの空域（テルアビブ飛行情報区（FIR）/LLLL）が市場作成から指定日 23:59 ET までの間に閉鎖された場合、この市場は「はい」で決着します。それ以外の場合、この市場は「いいえ」で決着します。 適格な閉鎖とは、指定空域を監督する責任を負う航空当局または政府当局が、当該空域を管轄する法域の規則に基づき、指定空域全体における商業航空を全般的に取り消しまたは停止するノータム（NOTAM）またはその他の公式命令を発出し、かつ当該閉鎖が下記の除外規定により除外されない場合に発生するものをいいます。適格な閉鎖は、指定空域を通過する商業便、指定空域に到着する商業便、および指定空域から出発する商業便に全般的に適用されなければなりません。命令が人道、医療、本国送還もしくは緊急の便、または責任当局が許可した一部の便を含む限定的な例外を認めていることを理由に、閉鎖が不適格となることはありませんが、これは商業便が条件または制限付きで許可されるのではなく、原則として禁止されている場合に限ります。 以下は適格な閉鎖には該当しません。(i) 火山活動や地震活動を含む、天候による閉鎖。(ii) 祝日または宗教上の行事による閉鎖。(iii) 契約発行前に計画または発表された閉鎖。(iv) 発表の有無にかかわらず、契約発行前に発生が決定されていた、定期的に発生する閉鎖。(v) 航空交通管制、航法、通信、電力、その他の技術システムの故障または不具合による閉鎖。(vi) 商業航空交通全般ではなく、航空機の国籍、登録国、運航者、または所有権を基準に適用される制限。(vii) 地理的セクターや高度帯を含む、指定された空域の一部の閉鎖。(viii) 指定された空域を商業航空向けに閉鎖することなく、交通を遅延または制限する地上待機、交通流の制限、容量の削減、その他の航空交通管理措置。(ix) 指定された空域の監督を担う航空当局または政府当局以外の者が課す警告、飛行禁止区域、運航停止、その他の制限。 適格な閉鎖は、閉鎖がいつ発表されたか、または命令がいつ発出されたかにかかわらず、閉鎖が発効した時点で発生したものとみなされます。命令に発効時刻が含まれていない場合、閉鎖は命令が発出された時点で発効したものとみなされます。 この市場の判定根拠は、イスラエル政府の公式情報（運輸省、民間航空局、イスラエル空港庁を含む）および信頼できる報道の総意とします。
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