Quy tắc

Thị trường này sẽ được phân định theo nguyên nhân hoặc các nguyên nhân mà chính phủ Hoa Kỳ chính thức quy cho lệnh dừng cất cánh trên toàn quốc của FAA vào 13 tháng 11, 2026, trong khoảng thời gian từ lúc tạo thị trường đến 30 tháng 11, 2026, 23:59 ET. Mỗi thị trường sẽ được phân định là "Có" nếu chính phủ Hoa Kỳ chính thức quy lệnh dừng cất cánh cho nguyên nhân được liệt kê trong khoảng thời gian này. Nếu không, thị trường này sẽ được phân xử là "Không". Có thể có nhiều hơn một thị trường được phân định là "Có". Lệnh dừng cất cánh đề cập đến lệnh dừng cất cánh trên toàn quốc do Cục Hàng không Liên bang (FAA) ban hành vào 13 tháng 11, 2026. Một nguyên nhân được công nhận nếu được quy là nguyên nhân của lệnh dừng cất cánh hoặc của sự cố hệ thống vô tuyến, radar, liên lạc hay hệ thống khác đứng sau sự việc đó. Các nguyên nhân được liệt kê được định nghĩa như sau: Hỏng thiết bị hoặc hệ thống: sự cố của phần cứng, phần mềm, nguồn điện hoặc thiết bị viễn thông được FAA hoặc các nhà thầu của FAA sử dụng, bao gồm cả sự cố do công tác bảo trì hoặc hư hỏng ngoài ý muốn gây ra. Tấn công mạng, gây nhiễu hoặc phá hoại không được coi là sự cố hỏng hóc. Công tác bảo trì hoặc nâng cấp: hoạt động bảo trì theo kế hoạch, nâng cấp, thay đổi cấu hình hoặc chuyển đổi trên hệ thống của FAA hoặc nhà thầu. Đứt cáp hoặc hư hỏng vật lý: hư hỏng ngoài ý muốn đối với cáp, đường dây, ăng-ten hoặc thiết bị vật lý khác, bao gồm hư hỏng do công trình xây dựng hoặc thời tiết gây ra. Lỗi phần mềm hoặc cấu hình: lỗi trong phần mềm hoặc cài đặt hay cấu hình sai trong hệ thống của FAA hoặc nhà thầu, bao gồm lỗi do bản cập nhật hoặc nâng cấp đưa vào. Lỗi của nhà mạng viễn thông hoặc nhà thầu: sự cố hỏng hóc, hư hỏng, lỗi hoặc công việc đứng sau sự cố nằm ở thiết bị, mạng hoặc hệ thống do một công ty không phải FAA vận hành, chẳng hạn như nhà mạng viễn thông hoặc nhà thầu của FAA. Hệ thống AI SMART: sự cố hoặc lỗi trong hệ thống quản lý không lưu SMART của FAA, hoặc việc triển khai hay đưa hệ thống này vào vận hành, bao gồm cả tương tác của hệ thống với các hệ thống khác của FAA. EMP: xung điện từ (EMP), bao gồm xung do vũ khí hoặc thiết bị hạt nhân hay phi hạt nhân tạo ra, đã làm gián đoạn hoặc hư hỏng thiết bị điện hoặc điện tử được FAA hoặc các nhà thầu của FAA sử dụng. Bão Mặt Trời và các nhiễu loạn địa từ tự nhiên khác sẽ không được tính. Một quy kết được công nhận là tuyên bố công khai của đại diện được ủy quyền của chính phủ liên bang Hoa Kỳ đang thực hiện chức trách chính thức, nêu rằng nguyên nhân được liệt kê đã gây ra lệnh dừng cất cánh hoặc sự cố đứng sau lệnh đó. Các cáo buộc hình sự do công tố viên liên bang Hoa Kỳ đưa ra, cho rằng sự cố là do tấn công mạng, gây nhiễu hoặc phá hoại, cũng sẽ được công nhận đối với thị trường liên quan. Các tuyên bố mô tả một nguyên nhân là bị nghi ngờ, có khả năng xảy ra, có xác suất xảy ra, đang được điều tra hoặc chưa bị loại trừ, hoặc chỉ nói rằng sự cố mang dấu hiệu đặc trưng của hay phù hợp với một nguyên nhân, sẽ không được công nhận. Tuyên bố rằng lệnh dừng cất cánh xảy ra sau sự cố hoặc vấn đề về liên lạc, vô tuyến hoặc radar, nhưng không nêu nguyên nhân của sự cố đó, sẽ không được công nhận. Nguyên nhân của một sự cố hoặc lệnh dừng cất cánh khác sẽ không được công nhận. Các tuyên bố của quan chức ẩn danh hoặc không được nêu tên, hoặc của chính phủ các quốc gia khác, sẽ không được tính nếu đứng riêng lẻ. Sau khi có một quy kết được công nhận, thị trường liên quan sẽ được phân định là "Có" bất kể sau đó có rút lại quy kết hay kết quả của các thủ tục pháp lý. Nguồn chính để phân định thị trường này sẽ là các tuyên bố và ấn phẩm chính thức của chính phủ Hoa Kỳ; tuy nhiên, cũng có thể sử dụng sự đồng thuận của các nguồn tin đáng tin cậy.

Bản dịch máy. Khi có tranh chấp, bản gốc được ưu tiên.