- การสัญจรในช่องแคบฮอร์มุซจะกลับสู่ภาวะปกติภายใน 31 ตุลาคม หรือไม่?<1¢
Ongoing attacks on commercial vessels in the Strait of Hormuz, reaching record weekly highs in early October 2026 with twelve incidents reported between October 5-11, have kept AIS-visible traffic at roughly 6-10% of pre-crisis norms around 75-85 daily transits. Oil flows through the chokepoint have fallen to about 12.6 million barrels per day against a pre-war baseline near 17 million, as Iran requires permits, maintains surveillance, and targets unauthorized routes amid the broader U.S.-Israel conflict. War-risk insurance premiums remain elevated at multiples of peacetime levels, while U.S.-facilitated convoys provide only limited support without restoring normal free transit. With just fifteen days until October 31 and no de-escalation signals, trader consensus on "No" reflects these persistent security constraints. Tail risks include an abrupt ceasefire or major diplomatic shift that could enable rapid normalization, though current momentum makes such outcomes improbable.
กฎ
ตลาดนี้จะตัดสินเป็น “ใช่” หาก IMF Portwatch เผยแพร่ค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ของจำนวนเที่ยวเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ (“เรือเดินทางมาถึง”) (จำนวนวัน: 7) ที่เท่ากับหรือสูงกว่า 60 สำหรับวันใดก็ตามระหว่างวันที่สร้างตลาดกับ 31 ตุลาคม 2026 มิฉะนั้น ตลาดนี้จะตัดสินเป็น “ไม่” จำนวนเที่ยวเรือผ่านรายวันรวมถึงเรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกสินค้าเทกอง เรือโรลออน/โรลออฟ เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป และเรือบรรทุกน้ำมัน เรือที่ IMF Portwatch ไม่ได้รายงานจะไม่นำมาพิจารณา ตลาดนี้จะตัดสินทันทีที่ IMF Portwatch เผยแพร่ค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ของจำนวนเที่ยวเรือผ่าน (จำนวนวัน: 7) ที่เท่ากับหรือสูงกว่าระดับที่กำหนด หรือเมื่อตีพิมพ์ข้อมูลของวันสุดท้ายในช่วงเวลาที่กำหนดแล้ว แต่ไม่มีการเผยแพร่ค่าดังกล่าว หากไม่มีการเผยแพร่ข้อมูลของวันสุดท้ายในช่วงเวลาที่กำหนดภายใน 14 วันตามปฏิทิน (ET) หลังสิ้นสุดช่วงเวลาดังกล่าว ตลาดนี้จะตัดสินโดยอิงจากข้อมูลที่เผยแพร่จนถึงเวลานั้น การแก้ไขข้อมูลที่เผยแพร่ไปก่อนหน้านี้ภายในกรอบเวลาของตลาดนี้จะได้รับการพิจารณา อย่างไรก็ตาม การแก้ไขดังกล่าวจะไม่ทำให้ข้อมูลที่เผยแพร่ไปก่อนหน้านี้ซึ่งเข้าเกณฑ์กลายเป็นไม่เข้าเกณฑ์ อย่างไรก็ตาม จะไม่นำการแก้ไขข้อมูลที่เผยแพร่ไปก่อนหน้านี้หลังจากเผยแพร่ข้อมูลของ 31 ตุลาคม 2026 มาพิจารณา หากพบปัญหาความถูกต้องสมบูรณ์ของข้อมูลอย่างชัดเจน (กล่าวคือ ข้อมูลผิดพลาด) ตลาดอาจยังคงเปิดอยู่จนถึงสิ้นสุดวันที่สามตามปฏิทิน (ET) หลังจากวันที่เผยแพร่ข้อมูลดังกล่าวเป็นครั้งแรก เพื่อเปิดโอกาสให้มีการแก้ไข ปัญหาความถูกต้องสมบูรณ์ของข้อมูลหมายถึงข้อผิดพลาดจากการบันทึกหรือข้อผิดพลาดอื่นในลักษณะเดียวกันในข้อมูลต้นทางเท่านั้น และไม่รวมกรณีที่ข้อมูลของ IMF Portwatch แตกต่างจากแหล่งข้อมูลทางเลือก แหล่งข้อมูลสำหรับตัดสินตลาดนี้คือ IMF Portwatch โดยเฉพาะข้อมูลจำนวนเที่ยวเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซที่เผยแพร่ไว้ที่ https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730 ทั้งในแผนภูมิและไฟล์ที่ดาวน์โหลดได้
แปลด้วยเครื่อง หากมีข้อโต้แย้ง ให้ยึดต้นฉบับเป็นหลัก