- การสัญจรในช่องแคบฮอร์มุซจะกลับสู่ภาวะปกติภายใน 30 พฤศจิกายน หรือไม่?6¢
Persistent Iranian attacks on shipping and war-risk insurance premiums running 15-30 times peacetime levels have kept AIS-visible commercial transits through the Strait of Hormuz at roughly 10% of the pre-crisis average of 85 vessels daily, with flows as low as 2-9 million barrels of oil per day in recent weeks versus a 17 million barrel baseline. The ongoing US-Israel-Iran conflict, now in its eighth month, has driven Brent crude above $104 amid repeated strikes that sank vessels in mid-October and prompted major carriers to reroute. Trader consensus at 94.5% for "No" reflects these structural barriers, though a rapid de-escalation or fully operational Oman corridor could still alter the near-term path before November 30.
กฎ
ตลาดนี้จะตัดสินเป็น “ใช่” หาก IMF Portwatch เผยแพร่ค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ของจำนวนเที่ยวเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ (“เรือเดินทางมาถึง”) (จำนวนวัน: 7) ที่เท่ากับหรือสูงกว่า 60 สำหรับวันใดก็ตามระหว่างวันที่สร้างตลาดกับ 30 พฤศจิกายน 2026 มิฉะนั้น ตลาดนี้จะตัดสินเป็น “ไม่” จำนวนเที่ยวเรือผ่านรายวันรวมถึงเรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกสินค้าเทกอง เรือโรลออน/โรลออฟ เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป และเรือบรรทุกน้ำมัน เรือที่ IMF Portwatch ไม่ได้รายงานจะไม่นำมาพิจารณา ตลาดนี้จะตัดสินทันทีที่ IMF Portwatch เผยแพร่ค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ของจำนวนเที่ยวเรือผ่าน (จำนวนวัน: 7) ที่เท่ากับหรือสูงกว่าระดับที่กำหนด หรือเมื่อตีพิมพ์ข้อมูลของวันสุดท้ายในช่วงเวลาที่กำหนดแล้ว แต่ไม่มีการเผยแพร่ค่าดังกล่าว หากไม่มีการเผยแพร่ข้อมูลของวันสุดท้ายในช่วงเวลาที่กำหนดภายใน 14 วันตามปฏิทิน (ET) หลังสิ้นสุดช่วงเวลาดังกล่าว ตลาดนี้จะตัดสินโดยอิงจากข้อมูลที่เผยแพร่จนถึงเวลานั้น การแก้ไขข้อมูลที่เผยแพร่ไปก่อนหน้านี้ภายในกรอบเวลาของตลาดนี้จะได้รับการพิจารณา อย่างไรก็ตาม การแก้ไขดังกล่าวจะไม่ทำให้ข้อมูลที่เผยแพร่ไปก่อนหน้านี้ซึ่งเข้าเกณฑ์กลายเป็นไม่เข้าเกณฑ์ อย่างไรก็ตาม จะไม่นำการแก้ไขข้อมูลที่เผยแพร่ไปก่อนหน้านี้หลังจากเผยแพร่ข้อมูลของ 30 พฤศจิกายน 2026 มาพิจารณา หากพบปัญหาความถูกต้องสมบูรณ์ของข้อมูลอย่างชัดเจน (กล่าวคือ ข้อมูลผิดพลาด) ตลาดอาจยังคงเปิดอยู่จนถึงสิ้นสุดวันที่สามตามปฏิทิน (ET) หลังจากวันที่เผยแพร่ข้อมูลดังกล่าวเป็นครั้งแรก เพื่อเปิดโอกาสให้มีการแก้ไข ปัญหาความถูกต้องสมบูรณ์ของข้อมูลหมายถึงข้อผิดพลาดจากการบันทึกหรือข้อผิดพลาดอื่นในลักษณะเดียวกันในข้อมูลต้นทางเท่านั้น และไม่รวมกรณีที่ข้อมูลของ IMF Portwatch แตกต่างจากแหล่งข้อมูลทางเลือก แหล่งข้อมูลสำหรับตัดสินตลาดนี้คือ IMF Portwatch โดยเฉพาะข้อมูลจำนวนเที่ยวเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซที่เผยแพร่ไว้ที่ https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730 ทั้งในแผนภูมิและไฟล์ที่ดาวน์โหลดได้
แปลด้วยเครื่อง หากมีข้อโต้แย้ง ให้ยึดต้นฉบับเป็นหลัก