- Czy Iran będzie pobierać opłaty za przepływ przez cieśninę Ormuz do 31 grudnia?9¢9%
Iran has maintained severe restrictions on commercial traffic through the Strait of Hormuz since February 2026 amid regional conflict, with the Islamic Revolutionary Guard Corps directing limited passages via authorized routes and escorts. In May 2026, Tehran established the Persian Gulf Strait Authority to require transit permits and collect fees, described as payments for security and navigation services, with reported charges reaching up to $2 million per vessel in some cases and exemptions granted to ships from China, India, Iraq, and Qatar. Ongoing diplomatic exchanges with the United States center on conditions for reopening, including sanctions relief and blockade adjustments, while Iranian parliamentary measures continue to formalize oversight. These developments shape trader assessments of whether fee collection has become operational or will expand by key resolution dates.
Zasady
Rynek zostanie rozstrzygnięty na „Tak”, jeśli między utworzeniem rynku a wskazaną datą, 23:59 ET, rząd Iranu oficjalnie ogłosi i rozpocznie pobieranie od statków handlowych opłat, myta, należności, taryf lub podobnych płatności, które są obowiązkowe za przepłynięcie przez cieśninę Ormuz lub dostęp do niej. W przeciwnym razie rynek zostanie rozstrzygnięty na „Nie”. Kwalifikująca się opłata musi wynikać z ogłoszonej polityki, która ma zasadniczo zastosowanie do wszystkich statków handlowych lub do określonej podkategorii statków handlowych (np. statków pływających pod banderą USA i ich sojuszników). Opłaty żądane w pojedynczych przypadkach nie kwalifikują się. Opłata jest obowiązkowa, jeśli w praktyce objęte nią statki handlowe nie mogą przepłynąć przez cieśninę Ormuz ani uzyskać do niej dostępu bez jej uiszczenia, niezależnie od tego, czy Iran określa tę płatność jako dobrowolną czy jako opłatę za usługi. Opłaty określane jako myto, opłaty morskie, opłaty za usługi, opłaty środowiskowe, opłaty za bezpieczeństwo, opłaty ubezpieczeniowe itp. kwalifikują się, pod warunkiem że konsensus wiarygodnych doniesień uznaje je za obowiązkowe za przepłynięcie przez cieśninę Ormuz lub dostęp do niej (np. obowiązkowa opłata ubezpieczeniowa pobierana przez irański Urząd Cieśniny Zatoki Perskiej kwalifikowałaby się). Aby spełnić kryteria rozstrzygnięcia tego rynku, przed wskazaną datą, 23:59 ET, muszą wystąpić oba poniższe zdarzenia: 1) Oficjalne ogłoszenie przez rząd Iranu, że taka opłata jest wdrażana lub zostanie wdrożona. 2) Konsensus wiarygodnych doniesień, że pobieranie opłaty się rozpoczęło. Opłaty pobierane przez Oman, Zjednoczone Emiraty Arabskie, ubezpieczycieli morskich, prywatne firmy lub inne podmioty spoza Iranu nie kwalifikują się, chyba że są pobierane wspólnie z Iranem albo Iran bezpośrednio otrzymuje opłatę lub kontroluje podmiot ją pobierający. Zwykłe opłaty portowe, cła, koszty związane z sankcjami ani dopłaty do transportu morskiego same w sobie nie kwalifikują się. Źródłami rozstrzygnięcia będą oficjalne komunikaty rządu Iranu oraz konsensus wiarygodnych doniesień.
Tłumaczenie maszynowe. W razie sporu obowiązuje oryginał.