- Czy między 26 października a 1 listopada przez cieśninę Ormuz przepłyną mniej niż 20 statków?10¢10%
- Czy statki (liczba statków: 20-24) przepłyną przez cieśninę Ormuz między 26 października a 1 listopada?18¢18%
- Czy liczba statków, które przepłyną przez Cieśninę Ormuz między 26 października a 1 listopada, wyniesie od 25 do 29?40¢40%
- Czy liczba statków, które przepłyną przez cieśninę Ormuz między 26 października a 1 listopada, będzie mieścić się w tym przedziale: 30-34?19¢19%
- Czy liczba statków, które przepłyną przez cieśninę Ormuz między 26 października a 1 listopada, wyniesie: 35-39?1¢1%
- Czy między 26 października a 1 listopada przez cieśninę Ormuz przepłyną co najmniej 40 statków?6¢6%
The ongoing U.S.-Iran conflict and surge in Iranian attacks on commercial vessels have severely restricted Strait of Hormuz traffic, driving visible AIS transits to roughly 6 per day—about 7% of the pre-crisis baseline near 85—while elevating Brent crude above $116 and war-risk premiums to multiples of normal levels. Recent October data show 27 confirmed incidents, the highest monthly total since fighting began in February, with many operators shifting to dark transits under U.S. naval coordination or rerouting where feasible. Trader sentiment reflected in the dispersed odds around 25-29 transits for the week of October 26 captures uncertainty over the volume of non-AIS movements, potential short-term diplomatic pauses ahead of U.S. midterms, and whether attacks will sustain the current floor or intensify further.
Zasady
Rynek zostanie rozstrzygnięty na podstawie łącznej liczby przejść tranzytowych zgłoszonych przez IMF Portwatch dla Cieśniny Ormuz we wszystkie dni od 26 października 2026 do 1 listopada 2026 włącznie. Tranzyty obejmują statki kontenerowe, masowce, statki ro-ro, drobnicowce i tankowce. Statki niezgłoszone przez IMF Portwatch nie będą brane pod uwagę. Rynek zostanie rozstrzygnięty, gdy tylko opublikowane zostaną wszystkie istotne dane. Jeśli odpowiednie dane nie zostaną opublikowane w ciągu 14 dni kalendarzowych od wskazanej daty, ten rynek zostanie rozstrzygnięty na podstawie najnowszych danych opublikowanych do tego momentu. W przypadku oczywistych problemów z integralnością danych (tj. błędnych danych) rynek może pozostać otwarty do końca trzeciego dnia kalendarzowego (ET) po dniu, w którym takie dane zostaną po raz pierwszy opublikowane, aby umożliwić ich skorygowanie. Problemy z integralnością danych dotyczą wyłącznie błędów pisarskich lub innych podobnych błędów w danych źródłowych i nie obejmują przypadków, w których dane IMF Portwatch różnią się od danych z alternatywnych źródeł. Uwzględnione zostaną wyłącznie korekty wcześniej opublikowanych punktów danych wprowadzone przed opublikowaniem wszystkich istotnych danych. Źródłem rozstrzygnięcia tego rynku będzie IMF Portwatch, a konkretnie opublikowane pod adresem https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730 dane o tranzytach statków w cieśninie Ormuz, zarówno na wykresie, jak i w plikach do pobrania.
Tłumaczenie maszynowe. W razie sporu obowiązuje oryginał.