Ongoing geopolitical tensions from the unresolved US-Israel-Iran conflict that began in February 2026 continue to shape trader assessments for any full Iranian airspace closure. International carriers largely avoid the Tehran FIR due to missile, drone, and air-defense risks, with EASA extending its full-avoidance advisory through November 16. Iran's authorities have kept the airspace formally open to domestic, foreign, and transit flights following partial reopenings, though with restrictions and high-alert posture. Recent limited military exercises in neighboring Iraq and reports of possible renewed strikes have not triggered a nationwide closure. Key near-term catalysts include the EASA bulletin review, potential diplomatic signals on the Strait of Hormuz, and any escalation tied to broader regional dynamics, all of which traders weigh against historical patterns of temporary rather than permanent closures.
시장 생성 시점부터 지정된 날짜인 오후 11:59 ET까지 이란이 기상 조건만을 이유로 하지 않고 자국 영공을 전면 폐쇄하기 시작하면, 이 시장은 "예"으로 판정됩니다. 그렇지 않으면 이 시장은 "아니오"로 판정됩니다. "전면 폐쇄"란 이란 영공("Tehran FIR")을 통과하는 모든 상업 항공편에 일반적으로 적용되는 항공 운항 취소 또는 중단을 의미합니다. 판정 대상이 되려면 폐쇄가 이란 전역 또는 Tehran FIR 전반에 일반적으로 적용되어야 합니다. 제한적인 취소나 지연, 부분 폐쇄는 판정 대상이 아닙니다. 다만 이란 영공 전역의 상업 항공 운항에 일반적으로 적용되면서 특정 항공편 범주에 제한적인 예외를 두는 폐쇄는 판정 대상이 됩니다(예: 이란 민간항공청의 사전 승인을 받은 특정 항공편은 예외로 허용될 수 있습니다). 판정 대상에 해당하는 과거 사례로는 2026년 2월 28일 이란 영공 전면 폐쇄(https://www.iranintl.com/en/202602289115)와 2026년 1월 정부의 명시적 허가를 받은 국제선 항공편을 제외한 이란 영공 전면 폐쇄(https://www.reuters.com/world/middle-east/iran-shuts-airspace-most-flights-flightradar24-says-2026-01-14/)가 있습니다. 판정 대상이 아닌 사례로는 2026년 1월 27일 호르무즈 해협 주변 이란 영공의 부분 폐쇄(https://www.aa.com.tr/en/middle-east/iran-issues-airspace-notice-for-military-drills-near-strait-of-hormuz/3812508), 2024년 4월 이란 서부 영공 폐쇄(https://www.reuters.com/world/middle-east/iranian-airports-cancel-flights-until-monday-morning-2024-04-14/), 그리고 이란의 상업 항공 운항을 광범위하게 중단시키지 않았던 1월 25일 - 2026년 4월 25일 VFR(시계 비행 규칙) 항공편 운항 중단(https://www.intellinews.com/iran-suspends-general-aviation-and-vfr-flights-in-new-airspace-directive-421997/)이 있습니다. 이란이 아닌 항공사나 국가가 부과한 경고, 비행금지구역 또는 기타 비행 제한은 "예" 판정의 충분한 근거가 되지 않습니다. 기상 조건, 지진 또는 화산 폭발만을 이유로 발생한 영공 폐쇄는 판정 대상이 아닙니다. 이 시장의 주요 판정 근거는 이란 항공 당국의 공식 정보와 신뢰할 수 있는 보도의 합의입니다.
기계 번역입니다. 분쟁 시 원문이 우선합니다.