- Akankah kurang dari 20 kapal melintasi Selat Hormuz antara 26 Oktober dan 1 November?10¢10%
- Apakah kapal (jumlah kapal: 20-24) akan melintasi Selat Hormuz antara 26 Oktober dan 1 November?18¢18%
- Apakah jumlah kapal yang melintasi Selat Hormuz antara 26 Oktober dan 1 November akan berada di antara 25 dan 29?40¢40%
- Apakah jumlah kapal yang melintasi Selat Hormuz antara 26 Oktober dan 1 November akan berada dalam rentang ini: 30-34?19¢19%
- Apakah jumlah kapal yang melintasi Selat Hormuz antara 26 Oktober dan 1 November akan: 35-39?1¢1%
- Akankah 40 kapal atau lebih melintasi Selat Hormuz antara 26 Oktober dan 1 November?6¢6%
The ongoing U.S.-Iran conflict and surge in Iranian attacks on commercial vessels have severely restricted Strait of Hormuz traffic, driving visible AIS transits to roughly 6 per day—about 7% of the pre-crisis baseline near 85—while elevating Brent crude above $116 and war-risk premiums to multiples of normal levels. Recent October data show 27 confirmed incidents, the highest monthly total since fighting began in February, with many operators shifting to dark transits under U.S. naval coordination or rerouting where feasible. Trader sentiment reflected in the dispersed odds around 25-29 transits for the week of October 26 captures uncertainty over the volume of non-AIS movements, potential short-term diplomatic pauses ahead of U.S. midterms, and whether attacks will sustain the current floor or intensify further.
Aturan
Pasar ini akan diselesaikan berdasarkan jumlah total panggilan transit yang dilaporkan IMF Portwatch untuk Selat Hormuz pada setiap hari dari 26 Oktober 2026 hingga 1 November 2026, termasuk kedua tanggal tersebut. Transit mencakup kapal kontainer, kapal curah kering, kapal roll-on/roll-off, kapal kargo umum, dan kapal tanker. Kapal yang tidak dilaporkan oleh IMF Portwatch tidak akan diperhitungkan. Pasar ini akan diselesaikan segera setelah semua data yang relevan dipublikasikan. Jika data yang relevan tidak dipublikasikan dalam 14 hari kalender sejak tanggal yang ditentukan, pasar ini akan diselesaikan berdasarkan data terbaru yang telah dipublikasikan hingga saat itu. Jika terdapat masalah integritas data yang jelas (yaitu, data yang keliru), pasaran dapat tetap dibuka hingga akhir hari kalender ketiga (ET) setelah tanggal data tersebut pertama kali dirilis agar koreksi dapat dilakukan. Masalah integritas data hanya mengacu pada kesalahan pengetikan atau kesalahan serupa lainnya dalam data yang mendasarinya, dan tidak mencakup keadaan ketika IMF Portwatch berbeda dari sumber alternatif. Hanya revisi atas titik data yang telah dipublikasikan sebelumnya dan dilakukan sebelum semua data yang relevan dipublikasikan yang akan dipertimbangkan. Sumber penyelesaian pasaran ini adalah IMF Portwatch, khususnya data jumlah transit kapal di Selat Hormuz yang diterbitkan di https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730, baik dalam grafik maupun melalui berkas yang dapat diunduh.
Terjemahan mesin. Jika ada perselisihan, teks asli yang berlaku.