- क्या सऊदी हवाई क्षेत्र 31 दिसंबर तक बंद हो जाएगा?13¢13%
Saudi authorities have maintained operations in the Jeddah Flight Information Region despite repeated Houthi missile and drone strikes on airports, including deadly attacks on Riyadh’s King Khalid International Airport in October 2026 that prompted temporary suspensions, safety inspections, and prior-permission NOTAMs. International carriers have extended route cancellations into mid-November, while regulators such as EASA (advisory valid through November 16) and the FAA (caution through December 10) cite risks from projectiles, air-defense activity, and GNSS interference without imposing a full FIR closure. Overflights continue on many corridors, and no nationwide shutdown of commercial transit has been announced. Trader probabilities remain low for near-term closure because partial airport restrictions and airline suspensions have not escalated to the general airspace halt required for market resolution, though further attacks or expanded warnings could alter that assessment before year-end deadlines.
नियम
यह मार्केट "हाँ" पर रिज़ॉल्व होगा यदि सऊदी अरब का हवाई क्षेत्र (जेद्दा फ़्लाइट इन्फ़ॉर्मेशन रीजन (FIR)/OEJD) मार्केट निर्माण और निर्दिष्ट तिथि, 11:59 pm ET, के बीच बंद हो जाता है। अन्यथा, इस बाज़ार का परिणाम "नहीं" होगा। योग्य बंदी तब होती है जब निर्दिष्ट हवाई क्षेत्र की निगरानी के लिए ज़िम्मेदार विमानन या सरकारी प्राधिकरण एक नोटिस टू एयरमेन (NOTAM), या उस हवाई क्षेत्र के लिए ज़िम्मेदार क्षेत्राधिकार के नियमों के तहत कोई अन्य आधिकारिक आदेश जारी करता है, जो सामान्य रूप से पूरे निर्दिष्ट हवाई क्षेत्र में वाणिज्यिक विमानन को रद्द या निलंबित करता है, और ऐसी बंदी नीचे दिए गए अपवर्जन प्रावधान के तहत बाहर नहीं की गई है। योग्य बंदी सामान्य रूप से निर्दिष्ट हवाई क्षेत्र से होकर गुज़रने वाली, उसमें पहुँचने वाली और उससे प्रस्थान करने वाली वाणिज्यिक उड़ानों पर लागू होनी चाहिए। कोई बंदी केवल इस कारण अयोग्य नहीं होती कि आदेश सीमित अपवादों की अनुमति देता है, जिनमें मानवीय, चिकित्सा, प्रत्यावर्तन या आपातकालीन उड़ानें, या ज़िम्मेदार प्राधिकरण द्वारा अधिकृत चुनिंदा उड़ानें शामिल हैं, बशर्ते कि वाणिज्यिक उड़ानें शर्तों या प्रतिबंधों के अधीन अनुमत होने के बजाय डिफ़ॉल्ट रूप से प्रतिबंधित हों। निम्नलिखित योग्य बंदी नहीं हैं: (i) मौसम के कारण बंदी, जिसमें ज्वालामुखीय और भूकंपीय गतिविधि शामिल है; (ii) छुट्टियों या धार्मिक अनुष्ठानों के लिए बंदी; (iii) मार्केट निर्माण से पहले नियोजित या घोषित बंदी; (iv) नियमित अंतराल पर होने वाली बंदी, जिनका होना मार्केट निर्माण से पहले निर्धारित था, भले ही उनकी घोषणा न की गई हो; (v) हवाई यातायात नियंत्रण, नेविगेशन, संचार, बिजली या अन्य तकनीकी प्रणालियों की विफलता या खराबी से होने वाली बंदी; (vi) सामान्य रूप से वाणिज्यिक यातायात के बजाय राष्ट्रीयता, पंजीकरण वाले देश, ऑपरेटर या स्वामित्व के आधार पर विमानों पर लागू प्रतिबंध; (vii) निर्दिष्ट हवाई क्षेत्र के किसी हिस्से की बंदी, जिसमें भौगोलिक सेक्टर और ऊँचाई बैंड शामिल हैं; (viii) ग्राउंड स्टॉप, प्रवाह प्रतिबंध, क्षमता में कटौती, या हवाई यातायात प्रबंधन के अन्य उपाय जो निर्दिष्ट हवाई क्षेत्र को वाणिज्यिक विमानन के लिए बंद किए बिना यातायात में देरी करते हैं या उसे प्रतिबंधित करते हैं; और (ix) निर्दिष्ट हवाई क्षेत्र की निगरानी के लिए ज़िम्मेदार विमानन या सरकारी प्राधिकरणों के अलावा किसी अन्य पक्ष द्वारा लगाई गई चेतावनियाँ, नो-फ़्लाई ज़ोन, उड़ान निलंबन या अन्य प्रतिबंध। योग्य बंदी उस समय हुई मानी जाती है जब बंदी प्रभावी होती है, चाहे बंदी की घोषणा कभी भी की गई हो या आदेश कभी भी जारी किया गया हो। यदि आदेश में प्रभावी होने का समय शामिल नहीं है, तो बंदी को आदेश जारी होने के समय से प्रभावी माना जाता है। इस मार्केट के रिज़ॉल्यूशन स्रोत सऊदी अरब सरकार की आधिकारिक जानकारी होंगे, जिसमें परिवहन और लॉजिस्टिक सेवा मंत्रालय, नागरिक उड्डयन महाप्राधिकरण (GACA) और सऊदी एयर नेविगेशन सर्विसेज़ (SANS) शामिल हैं, साथ ही विश्वसनीय रिपोर्टिंग की आम सहमति भी।
मशीन अनुवाद। विवाद की स्थिति में मूल पाठ मान्य होगा।