- Le trafic dans le détroit d’Ormuz reviendra-t-il à la normale d’ici 30 novembre ?5¢
Ongoing geopolitical conflict and a sharp escalation in maritime attacks have kept commercial traffic through the Strait of Hormuz at roughly 6–10% of pre-crisis levels since late February 2026, underpinning the 95.5% market-implied probability that volumes will not normalize by November 30. As of mid-October, independent trackers such as IMF PortWatch and AIS feeds show daily transits averaging 4–8 vessels against a baseline of 74–85, with war-risk premiums elevated 15–30 times and the UKMTO maintaining a “severe” threat rating. Recent Iranian tactics—including expanded surveillance, strikes on tankers, and permit requirements—have further suppressed flows, while Brent crude has traded near $106–109 amid supply uncertainty. Diplomatic channels remain stalled ahead of the U.S. midterms, with no agreed timeline for reopening. Although a rapid ceasefire or breakthrough agreement could still lift restrictions, the combination of sustained military friction, prohibitive insurance costs, and carrier rerouting creates strong structural barriers to normalization within the next six weeks.
Règles
Ce marché sera réglé sur « Oui » si IMF Portwatch publie, pour une date quelconque comprise entre la création du marché et 30 novembre 2026, une moyenne mobile des transits (« Arrivals of Ships ») dans le détroit d’Ormuz (nombre de jours : 7) égale ou supérieure à 60. Dans le cas contraire, ce marché sera résolu par « Non ». Les transits quotidiens comprennent les porte-conteneurs, les vraquiers, les navires rouliers, les cargos et les pétroliers. Les navires non signalés par IMF Portwatch ne seront pas pris en compte. Ce marché sera réglé dès qu’IMF Portwatch publiera une moyenne mobile des transits (nombre de jours : 7) égale ou supérieure au seuil indiqué, ou dès que les données relatives à la dernière date de la période indiquée auront été publiées sans qu’aucune valeur de ce type n’ait été publiée. Si aucune donnée relative à la dernière date de la période indiquée n’a été publiée dans les 14 jours calendaires (ET) suivant la fin de cette période, ce marché sera réglé sur la base des données publiées jusque-là. Les révisions apportées aux points de données publiés précédemment pendant la période couverte par ce marché seront prises en compte. Toutefois, elles ne rendront pas inéligible un point de données publié précédemment qui remplissait les conditions. En revanche, les révisions apportées aux points de données publiés précédemment après la publication des données pour 30 novembre 2026 ne seront pas prises en compte. En cas de problèmes évidents d’intégrité des données (c’est-à-dire de données erronées), le marché peut rester ouvert jusqu’à la fin du troisième jour calendaire (ET) suivant la date de première publication de ces données, afin de permettre leur correction. Les problèmes d’intégrité des données désignent uniquement les erreurs de saisie ou autres erreurs similaires dans les données sous-jacentes, et non les cas où IMF Portwatch diffère d’autres sources. La source de règlement de ce marché sera IMF Portwatch, plus précisément les données sur les transits dans le détroit d’Ormuz publiées à l’adresse https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730, à la fois dans le graphique et dans les fichiers téléchargeables.
Traduction automatique. En cas de litige, l'original fait foi.