Recent drone strikes by Russian forces on merchant vessels linked to Ukrainian trade have driven a sharp escalation in Black Sea shipping risks, with multiple attacks reported in October and early November 2026, including the sinking of the Contship Jet off Bulgaria and incidents near Romanian waters. Russia has targeted ships in the western Black Sea, including NATO members' exclusive economic zones, to disrupt grain and agricultural exports from Ukrainian ports, while Ukraine has conducted counter-strikes on Russian-linked vessels. Over 570 vessels faced incidents this year, resulting in at least 30-40 seafarer deaths or missing persons, far exceeding comparable risks elsewhere. Shipping operators are increasingly refusing charters to Romanian and Bulgarian ports amid rising insurance costs and safety concerns. Ongoing military operations and the absence of new de-escalation agreements sustain the elevated threat of further strikes on commercial traffic.
Ce marché sera résolu en « Oui » si une frappe cinétique est menée contre un navire commercial dans la zone définie entre la création du marché et la date indiquée, à 23:59, heure d'Europe de l'Est (EET). Dans le cas contraire, ce marché sera résolu sur « Non ». La zone définie comprend la mer Noire et le détroit de Kertch, y compris les ports et les mouillages de la côte de la mer Noire. Un incident survenant en dehors de ces eaux ne sera pas considéré comme admissible, notamment dans la mer d'Azov, le Bosphore ou des fleuves tels que le Danube. Aucune attribution n’est requise. Un incident admissible sera pris en compte quelle que soit l’identité de la partie responsable, qu’un État ou un groupe revendique ou non la responsabilité, et que cette responsabilité soit niée, contestée ou jamais établie. Les attaques contre des navires militaires ne seront pas prises en compte. Les frappes de missiles ou de drones visant un navire qui sont interceptées ou qui, pour toute autre raison, ne touchent pas directement le navire ne seront pas prises en compte, quels que soient les dégâts causés par des débris. La saisie ou l'abordage d'un navire ne sera pas pris en compte. Les incidents admissibles comprennent, sans s'y limiter, les frappes de drones et de missiles, les frappes de drones navals, les bombardements aériens et les actions cinétiques menées en personne par des agents opérationnels. Les dommages causés par des mines ne seront pas considérés comme admissibles. La principale source de résolution de ce marché sera un consensus d'informations provenant de sources crédibles. La survenue, le lieu et le moment d’un incident admissible seront principalement déterminés sur la base d’un consensus des informations disponibles auprès des sources de résolution. En cas de désaccord entre plusieurs sources concernant la survenue, le lieu ou le moment d'un incident pertinent, ce marché restera ouvert jusqu'à la première des éventualités suivantes : i) la confirmation de la survenue, du lieu et du moment de l'incident, sur la base d'un consensus des informations disponibles auprès des sources de résolution, ou ii) l'écoulement de 3 jours calendaires complets (EET) à compter de la date de la première publication crédible d'éléments attestant l'incident. Si cette période devait dépasser la date de fin, ce marché restera ouvert afin de laisser s'écouler 3 jours civils complets. Si, à la fin du troisième jour calendaire, des informations contradictoires subsistent quant à la survenue, au lieu ou au moment de l’incident, celui-ci sera jugé au regard de l’ensemble des informations alors disponibles auprès des sources de résolution. Aucune déclaration, aucun démenti ni aucune présentation de preuves ne prévaudra à lui seul lorsqu'il est contredit par l'ensemble des informations.
Traduction automatique. En cas de litige, l'original fait foi.