Repeated Ukrainian drone attacks on the Moscow region have driven multiple temporary restrictions or full suspensions of air traffic at Sheremetyevo, Domodedovo, Vnukovo, and Zhukovsky airports in October and November 2026. Russian authorities, via Rosaviatsiya, routinely impose these measures during air defense operations to ensure flight safety, with Mayor Sergei Sobyanin reporting interceptions of dozens to hundreds of drones in single incidents, including record-scale raids exceeding 600 units. These events have caused widespread delays, cancellations, and diversions, reflecting the ongoing Russia-Ukraine conflict's direct effects on civilian aviation. As of mid-November, operations have returned to normal with no active restrictions, though the pattern of attacks suggests continued vulnerability to escalation or de-escalation signals in the conflict.
Este mercado se resolverá como "Sí" si el Gobierno ruso o las autoridades aeronáuticas rusas suspenden las salidas y llegadas en los tres siguientes aeropuertos de Moscú en cualquier momento entre la creación del mercado y la fecha especificada, 23:59 ET. Los aeropuertos pertinentes son: - Sheremétievo (SVO); - Domodédovo (DME); y - Vnúkovo (VKO). Una suspensión que cumpla los requisitos se refiere a restricciones oficiales de vuelos que suspendan tanto las salidas como las llegadas en los tres aeropuertos durante cualquier periodo de tiempo. Dichas suspensiones pueden emitirse mediante una única orden o mediante avisos separados, siempre que las suspensiones de llegadas y salidas estén vigentes simultáneamente en los tres aeropuertos entre la creación del mercado y la fecha especificada, 23:59 ET. Se considerarán válidos los avisos oficiales que suspendan las llegadas y salidas en los aeropuertos pertinentes (por ejemplo, avisos que indiquen que se han introducido "restricciones temporales a las llegadas y salidas", o que un aeropuerto está cerrado o no acepta o despacha vuelos). Se considerará que una suspensión en un aeropuerto está vigente desde el aviso oficial que la anuncia hasta el siguiente aviso oficial relativo a ese aeropuerto que indique que acepta o despacha vuelos (por ejemplo, de acuerdo con las autoridades pertinentes) o que se han levantado las restricciones. Los avisos que indiquen que un aeropuerto sigue aceptando y despachando vuelos sujeto a coordinación o acuerdo con las autoridades pertinentes (por ejemplo, avisos que indiquen que un aeropuerto "acepta y despacha vuelos de acuerdo con las autoridades pertinentes en relación con la introducción de restricciones temporales al uso del espacio aéreo") no se considerarán una suspensión en ese aeropuerto, aunque puedan hacer referencia a restricciones temporales. Los informes sobre restricciones de vuelos, retrasos, desvíos o cancelaciones no establecerán por sí solos una suspensión, y no se tendrán en cuenta los vuelos individuales que operen durante una suspensión ni los datos de seguimiento de vuelos. Una suspensión no se considerará válida si las comunicaciones oficiales o el consenso de fuentes informativas creíbles la atribuyen a las condiciones meteorológicas, el estado de las pistas, el mantenimiento u otros motivos operativos (por ejemplo, retirada de nieve o formación de hielo); una referencia general a la seguridad de los vuelos no contará como tal atribución. Entre los ejemplos que cumplen los requisitos se incluye el aviso de Rosaviatsiya de 23 de octubre de 2026, 9:43 ET, por el que se introdujeron restricciones temporales a las llegadas y salidas en Vnúkovo, Domodédovo, Zhukovski y Sheremétievo. Entre los ejemplos que no cumplen los requisitos se incluye 5–6 de octubre de 2026, cuando Sheremétievo estaba sujeto a restricciones temporales a las llegadas y salidas, mientras que Vnúkovo y Domodédovo solo aceptaban y despachaban vuelos de acuerdo con las autoridades pertinentes. La principal fuente de resolución serán las comunicaciones oficiales del Gobierno ruso y de las autoridades aeronáuticas rusas, incluida Rosaviatsiya (por ejemplo, su canal oficial de Telegram, https://t.me/favt_info); no obstante, podrá utilizarse un consenso de fuentes informativas creíbles si no están disponibles dichas comunicaciones oficiales sobre un aeropuerto pertinente.
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