The November 13, 2026, FAA nationwide ground stop stemmed from a sudden telecommunications outage that disrupted radio frequencies, radar, and automation across multiple Air Route Traffic Control Centers, halting departures while allowing inbound flights to land. Official statements from the FAA and Transportation Secretary described a temporary communications failure, with technicians actively investigating the root cause. Reports indicate an update to the private ATC communications network may have triggered a system reboot and crash, though this remains unconfirmed and distinct from any Microsoft outage the prior day. Homeland Security officials ruled out early signs of a cyberattack. This marks only the second such stop since 2023’s NOTAM software glitch. Traders should watch for the FAA’s formal post-incident report, which will likely clarify whether the failure traces to a software update, database synchronization error, or infrastructure vulnerability.
Dieser Markt wird entsprechend der Ursache bzw. den Ursachen aufgelöst, denen die US-Regierung den landesweiten Startstopp der FAA am 13. November 2026 zwischen der Erstellung des Marktes und 30. November 2026, 23:59 ET, offiziell zuschreibt. Jeder Markt wird als „Ja“ aufgelöst, wenn die US-Regierung den Startstopp innerhalb dieses Zeitraums offiziell der aufgeführten Ursache zuschreibt. Andernfalls wird dieser Markt mit „Nein“ aufgelöst. Mehr als ein Markt kann als „Ja“ aufgelöst werden. Der Startstopp bezeichnet den landesweiten Startstopp, den die Federal Aviation Administration (FAA) am 13. November 2026 angeordnet hat. Eine Ursache gilt als maßgeblich, wenn sie als Ursache des Startstopps oder des dahinterstehenden Ausfalls des Funk-, Radar-, Kommunikations- oder eines anderen Systems zugeschrieben wird. Die aufgeführten Ursachen sind wie folgt definiert: Ausfall von Geräten oder Systemen: eine Fehlfunktion von Hardware, Software, Stromversorgung oder Telekommunikationsgeräten, die von der FAA oder ihren Auftragnehmern verwendet werden, einschließlich einer durch Wartungsarbeiten oder versehentliche Beschädigung ausgelösten Fehlfunktion. Ein Cyberangriff, eine Störung oder Sabotage ist kein Ausfall. Wartungs- oder Upgrade-Arbeiten: geplante Wartung, ein Upgrade, eine Konfigurationsänderung oder eine Umschaltung in einem System der FAA oder eines Auftragnehmers. Kabeltrennung oder physische Beschädigung: versehentliche Beschädigung eines Kabels, einer Leitung, einer Antenne oder anderer physischer Geräte, einschließlich durch Bauarbeiten oder Witterungseinflüsse. Software- oder Konfigurationsfehler: ein Fehler in der Software oder eine falsche Einstellung oder Konfiguration in einem System der FAA oder eines Auftragnehmers, einschließlich eines durch ein Update oder Upgrade eingeführten Fehlers. Fehler eines Telekommunikationsanbieters oder Auftragnehmers: Der dem Ausfall zugrunde liegende Ausfall, Schaden, Fehler oder die entsprechende Arbeit betraf ein Gerät, ein Netzwerk oder ein System, das von einem anderen Unternehmen als der FAA betrieben wird, etwa einem Telekommunikationsanbieter oder einem FAA-Auftragnehmer. SMART-KI-System: eine Fehlfunktion oder ein Fehler im SMART-Luftverkehrsmanagementsystem der FAA oder dessen Einführung oder Ausrollung, einschließlich seiner Wechselwirkung mit anderen FAA-Systemen. EMP: ein elektromagnetischer Impuls (EMP), einschließlich eines durch eine nukleare oder nichtnukleare Waffe oder Vorrichtung erzeugten Impulses, der von der FAA oder ihren Auftragnehmern verwendete elektrische oder elektronische Geräte störte oder beschädigte. Sonnenstürme und andere natürliche geomagnetische Störungen werden nicht berücksichtigt. Eine maßgebliche Zuschreibung ist eine öffentliche Erklärung eines befugten Vertreters der US-Bundesregierung, der in offizieller Funktion handelt und erklärt, dass die aufgeführte Ursache den Startstopp oder den dahinterstehenden Ausfall verursacht hat. Von US-Bundestaatsanwälten eingereichte Strafanzeigen, in denen behauptet wird, dass der Ausfall durch einen Cyberangriff, eine Störung oder Sabotage verursacht wurde, gelten für den betreffenden Markt ebenfalls als maßgeblich. Erklärungen, in denen eine Ursache als vermutet, wahrscheinlich, mutmaßlich, Gegenstand einer Untersuchung oder nicht ausgeschlossen bezeichnet wird, oder in denen lediglich erklärt wird, dass der Ausfall die typischen Merkmale einer Ursache aufweist oder mit einer Ursache vereinbar ist, gelten nicht. Eine Erklärung, dass dem Startstopp ein Kommunikations-, Funk- oder Radarausfall bzw. -problem vorausging, ohne anzugeben, wodurch dieser Ausfall verursacht wurde, gilt nicht. Eine Ursache eines anderen Ausfalls oder Startstopps gilt nicht. Erklärungen anonymer oder nicht namentlich genannter Amtsträger oder der Regierungen anderer Länder sind für sich allein nicht maßgeblich. Sobald eine maßgebliche Zuschreibung erfolgt ist, wird der betreffende Markt unabhängig von einem späteren Widerruf oder dem Ausgang von Gerichtsverfahren als „Ja“ aufgelöst. Die wichtigste Quelle für die Auflösung dieses Marktes sind offizielle Erklärungen und Veröffentlichungen der US-Regierung; es kann jedoch auch ein Konsens glaubwürdiger Berichterstattung herangezogen werden.
Maschinelle Übersetzung. Im Streitfall gilt das Original.