The FAA imposed the nationwide ground stop on November 13, 2026, after a communications outage disrupted multiple Air Route Traffic Control Centers that manage en route traffic. Officials from the Departments of Transportation and Homeland Security stated the issue stems from a temporary telecommunications failure with no indications of a cyber attack or malicious act, prompting FAA technicians to investigate while airborne flights continue and international arrivals receive case-by-case handling. This marks only the second such halt since 9/11, following a 2023 NOTAM system outage that resolved within roughly 90 minutes. Trader consensus on rapid restoration reflects the technical rather than security-driven nature of the problem, alongside expectations that system checks and any required restarts could enable resumption within hours, though delays remain possible if diagnostics extend.
Die FAA verhängte am 13. November 2026 für von US-Flughäfen abfliegende Flüge einen landesweiten Startstopp (siehe: https://www.cnn.com/2026/11/13/us/faa-nationwide-ground-stop). Dieser Markt wird mit „Ja“ aufgelöst, wenn die FAA, das US-Verkehrsministerium oder deren bevollmächtigte Vertreter offiziell bekannt geben, dass dieser landesweite Startstopp zwischen der Erstellung des Marktes und dem angegebenen Datum und Zeitpunkt (einschließlich der angegebenen Minute) nicht mehr in Kraft ist. Andernfalls wird dieser Markt mit „Nein“ aufgelöst. Eine relevante Bekanntgabe muss mitteilen, dass der landesweite Startstopp (an allen Flughäfen) aufgehoben wurde oder aus einem anderen Grund nicht mehr in Kraft ist, auch wenn er durch engere Startstopps oder andere Verkehrsmanagementmaßnahmen an einzelnen Flughäfen oder in einzelnen Regionen ersetzt wird. Bekanntgaben, dass der Startstopp für bestimmte Flughäfen, Regionen oder Flüge aufgehoben wird oder diese nicht betrifft, während der landesweite Startstopp weiterhin in Kraft ist, werden nicht berücksichtigt. Eine Bekanntgabe, dass der Startstopp zu einem zukünftigen Zeitpunkt enden wird, ist bis zu seinem Inkrafttreten nicht relevant. Die primäre Quelle für die Auflösung dieses Marktes sind offizielle Informationen der FAA und des Verkehrsministeriums; allerdings kann auch ein Konsens glaubwürdiger Berichterstattung herangezogen werden.
Maschinelle Übersetzung. Im Streitfall gilt das Original.