Ongoing geopolitical tensions from the unresolved US-Israel-Iran conflict that began in February 2026 continue to shape trader assessments for any full Iranian airspace closure. International carriers largely avoid the Tehran FIR due to missile, drone, and air-defense risks, with EASA extending its full-avoidance advisory through November 16. Iran's authorities have kept the airspace formally open to domestic, foreign, and transit flights following partial reopenings, though with restrictions and high-alert posture. Recent limited military exercises in neighboring Iraq and reports of possible renewed strikes have not triggered a nationwide closure. Key near-term catalysts include the EASA bulletin review, potential diplomatic signals on the Strait of Hormuz, and any escalation tied to broader regional dynamics, all of which traders weigh against historical patterns of temporary rather than permanent closures.
如果伊朗在市場建立後至指定日期、下午11:59 ET 之前,發起非純粹因天氣狀況而實施的全面領空封閉,本市場將判定為「是」。否則,此市場將判定為「否」。 「全面封閉」是指取消或暫停航空運行,且通常適用於所有穿越伊朗領空(「Tehran FIR」)的商業航班。符合條件的封閉必須通常適用於整個伊朗或 Tehran FIR;有限度的取消、延誤或部分封閉均不符合條件。不過,若封閉通常適用於整個伊朗領空的商業航空運行,但對某些類別的航班設有有限例外,仍符合條件(例如,可允許某些事先獲伊朗民航局批准的航班例外通行)。 符合條件的過往案例包括 2026年2月28日 伊朗領空全面封閉(https://www.iranintl.com/en/202602289115),以及 2026 年 1 月伊朗領空全面封閉、但獲政府明確許可的國際航班除外(https://www.reuters.com/world/middle-east/iran-shuts-airspace-most-flights-flightradar24-says-2026-01-14/)。不符合條件的案例包括 2026年1月27日 霍爾木茲海峽周邊伊朗領空部分封閉(https://www.aa.com.tr/en/middle-east/iran-issues-airspace-notice-for-military-drills-near-strait-of-hormuz/3812508)、2024 年 4 月伊朗西部領空封閉(https://www.reuters.com/world/middle-east/iranian-airports-cancel-flights-until-monday-morning-2024-04-14/),以及 1月25日 至 2026年4月25日 暫停 VFR(目視飛行規則)航班;該措施並未全面停止伊朗的商業航空運行(https://www.intellinews.com/iran-suspends-general-aviation-and-vfr-flights-in-new-airspace-directive-421997/)。 由航空公司或伊朗以外的國家發布的警告、禁飛區或其他飛行限制,不足以判定為「是」。 純粹因天氣狀況、地震或火山爆發而發生的領空封閉不符合條件。 本市場的主要判定依據將是伊朗航空主管機關的官方資訊,以及可信報導所形成的共識。
機器翻譯。如有爭議,以原文為準。