Recent U.S. diplomatic pressure has prompted Panama to address concerns over foreign influence at canal terminals through domestic legal processes, including a Supreme Court ruling annulling CK Hutchison’s concessions and subsequent government seizure of the Balboa and Cristóbal ports for temporary operation by Maersk and MSC units. Panama has also offered priority transit for U.S. warships and engaged directly with U.S. officials on treaty compliance. These steps have reduced perceived Chinese leverage without altering Panamanian sovereignty over the waterway, which has operated under the Panama Canal Authority since 1999. Traders assign a 96.5% probability to “No” because any unilateral U.S. assertion of control would face substantial treaty, alliance, and economic barriers, though escalation risks remain if bilateral accommodations collapse before the 2027 resolution date.
Thị trường này sẽ được phân định là "Có" nếu Kênh đào Panama nằm dưới sự kiểm soát của Mỹ trước 31 tháng 12, 2026, 23:59 ET. Nếu không, thị trường này sẽ được phân xử là "Không". Với mục đích của thị trường này, sự kiểm soát của Mỹ có nghĩa là Hoa Kỳ nắm quyền điều hành chính đối với kênh đào, thông qua thỏa thuận ngoại giao, hành động quân sự hoặc bất kỳ phương thức nào khác. Thông báo chính thức của Hoa Kỳ và Panama rằng Kênh đào Panama sẽ nằm dưới sự kiểm soát của Mỹ sẽ được tính, ngay cả khi việc chuyển giao quyền kiểm soát trên thực tế vẫn chưa diễn ra. Chỉ các thông báo về thỏa thuận hoặc hành động chính thức (ví dụ: sắc lệnh hành pháp, luật đã ký, v.v.) mới được tính; các bài đăng đơn thuần trên mạng xã hội sẽ không được tính. Nguồn phân định thị trường này sẽ là thông tin chính thức từ Chính phủ Mỹ và Chính phủ Panama; tuy nhiên, sự đồng thuận từ các bản tin đáng tin cậy xác nhận Kênh đào Panama đã thuộc chủ quyền của Mỹ cũng sẽ được tính.
Bản dịch máy. Khi có tranh chấp, bản gốc được ưu tiên.