- Hoạt động giao thông qua eo biển Hormuz có trở lại bình thường trước 31 tháng 10 không?<1¢
Persistent military conflict in the Strait of Hormuz, now in its 230th day as of October 15, 2026, continues to suppress commercial traffic to roughly 9-10% of pre-crisis norms of about 85 daily transits, with recent Iranian strikes sinking vessels and driving Brent crude above $104 per barrel. Elevated war-risk insurance premiums at 15-30 times peacetime levels, combined with permit requirements and naval escorts, have kept throughput at 2-10% of normal amid ongoing attacks through mid-October. This sustained disruption underpins the 99.1% market-implied probability against normalization by October 31. Tail-risk scenarios include an abrupt ceasefire or major diplomatic shift enabling rapid convoy resumption, though the compressed timeline and entrenched positions make such outcomes improbable.
Quy tắc
Thị trường này sẽ được phân xử là “Có” nếu IMF Portwatch công bố mức trung bình động của số lượt tàu quá cảnh (“Tàu đến”) tại eo biển Hormuz (số ngày: 7) bằng hoặc cao hơn 60 cho bất kỳ ngày nào trong khoảng từ thời điểm tạo thị trường đến 31 tháng 10, 2026. Nếu không, thị trường này sẽ được phân xử là “Không”. Số lượt tàu quá cảnh hằng ngày bao gồm tàu container, tàu chở hàng rời, tàu roll-on/roll-off, tàu chở hàng tổng hợp và tàu chở dầu. Các tàu không được IMF Portwatch báo cáo sẽ không được tính đến. Thị trường này sẽ được phân xử ngay khi IMF Portwatch công bố mức trung bình động của số lượt tàu quá cảnh (số ngày: 7) bằng hoặc cao hơn mức quy định, hoặc khi dữ liệu cho ngày cuối cùng trong khoảng thời gian quy định đã được công bố mà không có giá trị nào như vậy được công bố. Nếu dữ liệu cho ngày cuối cùng của khoảng thời gian quy định không được công bố trong vòng 14 ngày dương lịch (ET) sau khi khoảng thời gian đó kết thúc, thị trường này sẽ được phân xử dựa trên dữ liệu đã công bố tính đến thời điểm đó. Các chỉnh sửa đối với những điểm dữ liệu đã công bố trước đó, được thực hiện trong khoảng thời gian của thị trường này, sẽ được xem xét. Tuy nhiên, những chỉnh sửa đó sẽ không khiến một điểm dữ liệu đã công bố trước đó bị mất tư cách đáp ứng điều kiện. Tuy nhiên, sẽ không xem xét các chỉnh sửa đối với những điểm dữ liệu đã công bố trước đó nếu các chỉnh sửa này được thực hiện sau khi dữ liệu cho 31 tháng 10, 2026 được công bố. Trong trường hợp có vấn đề rõ ràng về tính toàn vẹn của dữ liệu (tức là dữ liệu sai), thị trường có thể duy trì trạng thái mở đến hết ngày dương lịch thứ ba (ET) sau ngày dữ liệu đó được công bố lần đầu để tạo điều kiện chỉnh sửa. Vấn đề về tính toàn vẹn của dữ liệu chỉ đề cập đến lỗi hành chính hoặc các lỗi tương tự khác trong dữ liệu gốc, không bao gồm trường hợp dữ liệu của IMF Portwatch khác với các nguồn thay thế. Nguồn phân xử của thị trường này là IMF Portwatch, cụ thể là dữ liệu về số lượt tàu quá cảnh tại eo biển Hormuz được công bố tại https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730, cả trên biểu đồ lẫn trong các tệp có thể tải xuống.
Bản dịch máy. Khi có tranh chấp, bản gốc được ưu tiên.