Ongoing Houthi control over Bab el-Mandeb approaches, including September 2026 territorial gains near key ports and islands, sustains elevated attack risks and selective routing, yet daily transits remain at 25–30 vessels. IMF PortWatch data show a recent 7-day average near 30 ships, with container crossings through the strait hitting post-2023 highs in September as carriers double offered Red Sea capacity to roughly 448,000 TEU weekly—still below 2023 peaks but accelerating due to the 10–14 day and roughly $1 million cost penalty of Cape of Good Hope diversions. Tanker traffic averages 8–12 per day, supporting Saudi crude flows near 1.5 million bpd, while overall volumes reflect a partial recovery amid war-risk premiums and insurance dynamics. No single-day zero-transit events have occurred, and the trajectory points to sustained activity barring a sharp escalation. Key near-term catalysts include carrier service announcements and any shifts in Houthi enforcement or international naval presence.
Thị trường này sẽ được phân xử là "Có" nếu IMF PortWatch công bố số lượt tàu quá cảnh hằng ngày ("Arrivals of Ships") tại eo biển Bab el-Mandeb: 0, vào bất kỳ ngày nào trong khoảng từ khi tạo thị trường đến ngày được chỉ định của năm 2026. Nếu không, thị trường này sẽ được phân xử là "Không". Các lượt quá cảnh bao gồm tàu container, tàu chở hàng rời khô, tàu roll-on/roll-off, tàu chở hàng tổng hợp và tàu chở dầu. Các tàu không được IMF PortWatch báo cáo sẽ không được tính đến. Thị trường này sẽ được phân xử ngay khi IMF PortWatch công bố số lượt tàu quá cảnh hằng ngày: 0, hoặc khi dữ liệu đầy đủ cho giai đoạn được chỉ định đã được công bố mà không có công bố nào như vậy. Nếu dữ liệu đầy đủ cho giai đoạn được chỉ định chưa được công bố trong vòng 28 ngày theo lịch kể từ khi giai đoạn đó kết thúc, thị trường này sẽ được phân xử dựa trên dữ liệu đã công bố tính đến thời điểm đó. Trong trường hợp có vấn đề rõ ràng về tính toàn vẹn của dữ liệu (tức là dữ liệu sai), thị trường có thể duy trì trạng thái mở đến hết ngày dương lịch thứ ba (ET) sau ngày dữ liệu đó được công bố lần đầu để tạo điều kiện chỉnh sửa. Các vấn đề về tính toàn vẹn dữ liệu chỉ đề cập đến lỗi hành chính hoặc các lỗi tương tự khác trong dữ liệu gốc, không bao gồm trường hợp dữ liệu của IMF PortWatch khác với các nguồn thay thế. Các chỉnh sửa đối với những điểm dữ liệu đã công bố trước đó, được thực hiện trong khoảng thời gian của thị trường này, sẽ được xem xét. Tuy nhiên, những điều chỉnh này sẽ không khiến một điểm dữ liệu đã công bố trước đó mất tư cách đáp ứng điều kiện, ngoại trừ trường hợp có vấn đề về tính toàn vẹn dữ liệu. Nguồn phân xử của thị trường này là IMF PortWatch, cụ thể là dữ liệu lượt tàu quá cảnh tại eo biển Bab el-Mandeb được công bố tại https://portwatch.imf.org/pages/6b1814d64903461b98144a6cc25eb79c, cả trên biểu đồ lẫn trong các tệp có thể tải xuống.
Bản dịch máy. Khi có tranh chấp, bản gốc được ưu tiên.