SpaceX achieved its first Starship orbital flight on Flight 14 in late September 2026, deploying Starlink simulators and validating key systems despite an engine issue, yet in-orbit docking between two vehicles remains undemonstrated. Recent announcements center on Flight 15's planned November 2026 double tower catch of Booster 22 and Ship 42, advancing booster reuse while the upper stage has never been caught. NASA’s revised Artemis III architecture calls for a 2027 Earth-orbit docking test between a Florida-launched Starship and Orion to validate hardware ahead of propellant transfer milestones, requiring separate launches and rendezvous capabilities that introduce schedule and technical risks. Trader consensus reflects these sequential hurdles, with rapid reusability progress offset by the absence of demonstrated proximity operations or refueling hardware in flight.
ตลาดนี้จะตัดสินเป็น "ใช่" หากยาน Starship ของ SpaceX สองลำทำการเทียบท่าในวงโคจรโลกที่เสถียรได้สำเร็จ ระหว่างการสร้างตลาดกับวันที่ระบุ 23:59 ET มิฉะนั้น ตลาดนี้จะตัดสินเป็น "ไม่" การเทียบท่าที่เข้าเกณฑ์ต้องเชื่อมยานสองลำที่มีความเร็วตรงกันเข้าด้วยกันทางกายภาพเป็นโครงสร้างที่เชื่อมต่อกัน โดยใช้อุปกรณ์เทียบท่า และต้องคงสภาพต่อเนื่องอย่างน้อย 60 วินาที ยานทั้งสองลำต้องอยู่ในวงโคจรโลกที่เสถียร โดยมีจุดใกล้โลกที่สุดสูงจากพื้นผิวโลกอย่างน้อย 100 กิโลเมตร การเทียบท่าของยาน SpaceX คู่ใด ๆ จะเข้าเกณฑ์ หากแต่ละลำทำหน้าที่เป็นระบบจรวดและยานอวกาศแบบบูรณาการ และทั้งสองลำมีขนาดเท่ากับหรือใหญ่กว่า Starship โดยไม่คำนึงถึงสิ่งที่บรรทุกหรือรุ่น (รุ่นมาตรฐาน รุ่นบรรทุกเชื้อเพลิง รุ่นสถานีเก็บเชื้อเพลิง HLS ยานทดสอบ ฯลฯ) ยานทั้งสองลำต้องบินอย่างอิสระ แคปซูลหรือสัมภาระใด ๆ ที่ถูกนำขึ้นสู่วงโคจรโดยวางอยู่บนส่วนบนของยานปล่อยอีกลำหนึ่งเพียงอย่างเดียวจะไม่เข้าเกณฑ์ หากยานลำใดถูกนำไปวางไว้ในจุดเชื่อมต่อเทียบท่าของยานอีกลำแบบไม่เคลื่อนไหว การเชื่อมต่อนั้นจะไม่เข้าเกณฑ์ แหล่งข้อมูลสำหรับการตัดสินตลาดนี้จะเป็นข้อสรุปที่สอดคล้องกันจากรายงานข่าวที่น่าเชื่อถือ
แปลด้วยเครื่อง หากมีข้อโต้แย้ง ให้ยึดต้นฉบับเป็นหลัก