- น่านฟ้าอิสราเอลจะปิดภายใน 31 ตุลาคม 2026 หรือไม่?1¢1%
- น่านฟ้าอิสราเอลจะปิดภายใน 31 ธันวาคม 2026 หรือไม่?30¢30%
Recent developments center on the aftermath of the 2026 US-Israel military campaign against Iran, which triggered multiple Israeli airspace closures to civilian traffic amid Iranian missile and drone responses. As of late October, authorities plan full resumption of operations at Ben Gurion Airport following a ceasefire, though restricted schedules by Israeli carriers persisted earlier in the month. Lingering risks include potential missile or drone activity from Iran and groups such as Hezbollah and the Houthis, alongside security incidents that have prompted some foreign airlines to extend flight suspensions into November. Israeli military exercises near Iranian borders in mid-October served as deterrence signals ahead of elections. EASA guidance through mid-November highlights the volatile security environment, where short-notice restrictions remain possible despite the current open status.
กฎ
ตลาดนี้จะตัดสินเป็น "ใช่" หากน่านฟ้าอิสราเอล (เขตข้อมูลการบินเทลอาวีฟ (FIR)/LLLL) ถูกปิดระหว่างการสร้างตลาดกับวันที่ระบุ 23:59 ET มิฉะนั้น ตลาดนี้จะตัดสินเป็น "ไม่" การปิดที่เข้าเงื่อนไขจะเกิดขึ้นเมื่อหน่วยงานการบินหรือหน่วยงานรัฐที่รับผิดชอบกำกับดูแลเขตน่านฟ้าที่กำหนดออกประกาศนักบิน (NOTAM) หรือคำสั่งอย่างเป็นทางการอื่นภายใต้กฎระเบียบของเขตอำนาจที่รับผิดชอบเขตน่านฟ้านั้น ซึ่งยกเลิกหรือระงับการบินพาณิชย์โดยทั่วไปทั่วทั้งเขตน่านฟ้าที่กำหนด และการปิดดังกล่าวไม่ถูกยกเว้นตามบทบัญญัติว่าด้วยข้อยกเว้นด้านล่าง การปิดที่เข้าเงื่อนไขต้องมีผลใช้บังคับโดยทั่วไปกับเที่ยวบินพาณิชย์ที่บินผ่าน บินเข้า และบินออกจากเขตน่านฟ้าที่กำหนด การปิดไม่ถือว่าขาดคุณสมบัติเพียงเพราะคำสั่งอนุญาตข้อยกเว้นที่จำกัด รวมถึงเที่ยวบินด้านมนุษยธรรม การแพทย์ การส่งตัวกลับประเทศ หรือเที่ยวบินฉุกเฉิน หรือเที่ยวบินบางเที่ยวที่ได้รับอนุญาตจากหน่วยงานที่รับผิดชอบ โดยมีเงื่อนไขว่าเที่ยวบินพาณิชย์ต้องถูกห้ามโดยค่าเริ่มต้น แทนที่จะได้รับอนุญาตภายใต้เงื่อนไขหรือข้อจำกัด กรณีต่อไปนี้ไม่ถือเป็นการปิดที่เข้าเกณฑ์: (i) การปิดเนื่องจากสภาพอากาศ รวมถึงกิจกรรมภูเขาไฟและแผ่นดินไหว; (ii) การปิดเนื่องในวันหยุดหรือการประกอบพิธีทางศาสนา; (iii) การปิดที่วางแผนหรือประกาศไว้ก่อนการออกสัญญา; (iv) การปิดที่เกิดขึ้นเป็นประจำตามรอบ ซึ่งกำหนดไว้ก่อนการออกสัญญาว่าจะเกิดขึ้น แม้จะไม่มีการประกาศก็ตาม; (v) การปิดที่เป็นผลจากความล้มเหลวหรือการขัดข้องของระบบควบคุมการจราจรทางอากาศ ระบบนำร่อง ระบบสื่อสาร ระบบไฟฟ้า หรือระบบทางเทคนิคอื่น ๆ; (vi) ข้อจำกัดที่ใช้กับอากาศยานตามสัญชาติ รัฐที่จดทะเบียน ผู้ดำเนินการ หรือเจ้าของ แทนที่จะใช้กับการจราจรทางอากาศเชิงพาณิชย์โดยทั่วไป; (vii) การปิดพื้นที่เพียงบางส่วนของเขตน่านฟ้าที่ระบุ รวมถึงภาคพื้นที่ทางภูมิศาสตร์และช่วงระดับความสูง; (viii) การสั่งหยุดเครื่องบินภาคพื้นดิน ข้อจำกัดการไหลของจราจร การลดขีดความสามารถ หรือมาตรการจัดการจราจรทางอากาศอื่น ๆ ที่ทำให้การจราจรล่าช้าหรือถูกจำกัด โดยไม่ได้ปิดเขตน่านฟ้าที่ระบุสำหรับการบินพาณิชย์; และ (ix) คำเตือน เขตห้ามบิน การระงับเที่ยวบิน หรือข้อจำกัดอื่น ๆ ที่กำหนดโดยฝ่ายใดก็ตามที่ไม่ใช่หน่วยงานการบินหรือหน่วยงานรัฐบาลที่รับผิดชอบกำกับดูแลเขตน่านฟ้าที่ระบุ การปิดที่เข้าเงื่อนไขจะถือว่าเกิดขึ้น ณ เวลาที่การปิดมีผลใช้บังคับ ไม่ว่าการปิดจะได้รับการประกาศหรือคำสั่งจะออกเมื่อใด ในกรณีที่คำสั่งไม่ได้ระบุเวลาที่มีผลใช้บังคับ การปิดจะถือว่ามีผลใช้บังคับ ณ เวลาที่ออกคำสั่ง แหล่งข้อมูลสำหรับการตัดสินตลาดนี้ ได้แก่ ข้อมูลอย่างเป็นทางการจากรัฐบาลอิสราเอล รวมถึงข้อมูลจากกระทรวงคมนาคม หน่วยงานการบินพลเรือน และการท่าอากาศยานอิสราเอล ตลอดจนข้อสรุปร่วมจากรายงานข่าวที่น่าเชื่อถือ
แปลด้วยเครื่อง หากมีข้อโต้แย้ง ให้ยึดต้นฉบับเป็นหลัก