Tesla's lack of California driverless permits from the DMV and CPUC drives the 95% market-implied odds against a robotaxi launch by year-end. The company operates only supervised rides with a safety driver in the Bay Area under a basic charter-party carrier permit, while holding no autonomous vehicle testing or deployment approvals and having submitted negligible test miles for regulatory credit. Regulators distinguish clearly between Level 2 Full Self-Driving and true unsupervised operation, and a new state law adds emergency-response requirements that take effect later. Tesla continues expanding unsupervised service in Texas and Florida metros instead, with customer unsupervised FSD now targeted for Q2 2027. An unexpected fast-track approval in the remaining weeks remains possible but faces substantial procedural and data hurdles.
Este mercado será resolvido como "Sim" se a Tesla lançar publicamente um serviço de táxi autônomo na Califórnia até 31 de dezembro de 2026, 23:59 ET. Caso contrário, este mercado será resolvido como "Não". Será considerado qualquer serviço de táxi disponível ao público em geral que opere sem que um motorista humano controle ativamente o veículo, independentemente de exigências de associação ou outras restrições financeiras. Serviços limitados a funcionários da Tesla ou a um grupo restrito de testes, sem acesso geral, não serão considerados válidos. A resolução deste mercado será baseada no consenso de reportagens confiáveis.
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