Tesla's lack of California driverless permits from the DMV and CPUC drives the 95% market-implied odds against a robotaxi launch by year-end. The company operates only supervised rides with a safety driver in the Bay Area under a basic charter-party carrier permit, while holding no autonomous vehicle testing or deployment approvals and having submitted negligible test miles for regulatory credit. Regulators distinguish clearly between Level 2 Full Self-Driving and true unsupervised operation, and a new state law adds emergency-response requirements that take effect later. Tesla continues expanding unsupervised service in Texas and Florida metros instead, with customer unsupervised FSD now targeted for Q2 2027. An unexpected fast-track approval in the remaining weeks remains possible but faces substantial procedural and data hurdles.
Ten rynek zostanie rozstrzygnięty na „Tak”, jeśli Tesla uruchomi publicznie usługę autonomicznych taksówek w Kalifornii najpóźniej 31 grudnia 2026 o 23:59 ET. W przeciwnym razie ten rynek zostanie rozstrzygnięty na „Nie”. Zostanie uwzględniona każda usługa taksówkowa dostępna dla ogółu społeczeństwa, która działa bez aktywnego kontrolowania pojazdu przez człowieka, niezależnie od wymogu członkostwa lub innych ograniczeń finansowych. Usługi dostępne wyłącznie dla pracowników Tesla lub ograniczonej grupy testowej, bez ogólnego dostępu, nie będą się kwalifikować. Rozstrzygnięcie tego rynku będzie oparte na konsensusie wiarygodnych doniesień.
Tłumaczenie maszynowe. W razie sporu obowiązuje oryginał.