Tesla's lack of California driverless permits from the DMV and CPUC drives the 95% market-implied odds against a robotaxi launch by year-end. The company operates only supervised rides with a safety driver in the Bay Area under a basic charter-party carrier permit, while holding no autonomous vehicle testing or deployment approvals and having submitted negligible test miles for regulatory credit. Regulators distinguish clearly between Level 2 Full Self-Driving and true unsupervised operation, and a new state law adds emergency-response requirements that take effect later. Tesla continues expanding unsupervised service in Texas and Florida metros instead, with customer unsupervised FSD now targeted for Q2 2027. An unexpected fast-track approval in the remaining weeks remains possible but faces substantial procedural and data hurdles.
Tesla가 2026년 12월 31일 오후 11:59 ET까지 캘리포니아에서 자율주행 택시 서비스를 공개적으로 출시하면 이 시장은 "예"로 결제됩니다. 그렇지 않으면 이 마켓은 "아니오"로 판정됩니다. 회원 가입 여부나 기타 재정적 제한과 관계없이, 사람이 차량을 적극적으로 제어하지 않고 운행되며 일반 대중이 이용할 수 있는 택시 서비스는 모두 인정됩니다. Tesla 직원이나 일반 이용이 불가능한 제한된 테스트 그룹에만 제공되는 서비스는 해당되지 않습니다. 이 마켓의 판정은 신뢰할 만한 보도의 합의에 따릅니다.
기계 번역입니다. 분쟁 시 원문이 우선합니다.