- Apakah ada hari sebelum 31 Desember ketika 0 kapal melintasi Bab el-Mandeb?4¢4%
Ongoing Houthi control over Bab el-Mandeb approaches, including September 2026 territorial gains near key ports and islands, sustains elevated attack risks and selective routing, yet daily transits remain at 25–30 vessels. IMF PortWatch data show a recent 7-day average near 30 ships, with container crossings through the strait hitting post-2023 highs in September as carriers double offered Red Sea capacity to roughly 448,000 TEU weekly—still below 2023 peaks but accelerating due to the 10–14 day and roughly $1 million cost penalty of Cape of Good Hope diversions. Tanker traffic averages 8–12 per day, supporting Saudi crude flows near 1.5 million bpd, while overall volumes reflect a partial recovery amid war-risk premiums and insurance dynamics. No single-day zero-transit events have occurred, and the trajectory points to sustained activity barring a sharp escalation. Key near-term catalysts include carrier service announcements and any shifts in Houthi enforcement or international naval presence.
Aturan
Pasar ini akan diselesaikan menjadi "Ya" jika IMF PortWatch menerbitkan jumlah harian transit kapal ("Arrivals of Ships") di Selat Bab el-Mandeb: 0, pada tanggal mana pun antara pembuatan pasar dan tanggal yang ditentukan pada 2026. Jika tidak, pasar ini akan ditetapkan ke "Tidak". Transit mencakup kapal kontainer, kapal curah kering, kapal roll-on/roll-off, kapal kargo umum, dan kapal tanker. Kapal yang tidak dilaporkan oleh IMF PortWatch tidak akan dipertimbangkan. Pasar ini akan diselesaikan segera setelah IMF PortWatch menerbitkan jumlah harian transit kapal: 0, atau setelah data lengkap untuk periode yang ditentukan diterbitkan tanpa adanya publikasi seperti itu. Jika data lengkap untuk periode yang ditentukan belum diterbitkan dalam 28 hari kalender setelah periode tersebut berakhir, pasar ini akan diselesaikan berdasarkan data yang diterbitkan hingga saat itu. Jika terdapat masalah integritas data yang jelas (yaitu, data yang keliru), pasaran dapat tetap dibuka hingga akhir hari kalender ketiga (ET) setelah tanggal data tersebut pertama kali dirilis agar koreksi dapat dilakukan. Masalah integritas data hanya merujuk pada kesalahan administratif atau kesalahan serupa lainnya dalam data yang mendasarinya, dan tidak mencakup kasus ketika IMF PortWatch berbeda dari sumber alternatif. Revisi terhadap titik data yang telah diterbitkan sebelumnya dan dilakukan dalam jangka waktu pasaran ini akan diperhitungkan. Namun, hal tersebut tidak akan menggugurkan kelayakan titik data yang telah diterbitkan sebelumnya, kecuali jika terdapat masalah integritas data. Sumber penyelesaian pasar ini adalah IMF PortWatch, khususnya data transit yang diterbitkan untuk Selat Bab el-Mandeb di https://portwatch.imf.org/pages/6b1814d64903461b98144a6cc25eb79c, baik pada grafik maupun melalui berkas yang dapat diunduh.
Terjemahan mesin. Jika ada perselisihan, teks asli yang berlaku.