- क्या 31 अक्टूबर 2026 तक इज़राइल का हवाई क्षेत्र बंद रहेगा?1¢1%
- क्या 31 दिसंबर 2026 तक इज़राइल का हवाई क्षेत्र बंद रहेगा?30¢30%
Israeli airspace remains open amid ongoing regional tensions, with the primary risk stemming from potential missile or drone attacks by Iran and proxies including Hezbollah and the Houthis. A large-scale Israeli Air Force sortie on October 21, 2026, involving dozens of jets flying toward the Iranian border in a reported show of force, has heightened alerts without triggering immediate closure. EASA maintains an information note through mid-November advising caution due to volatile security conditions and possible short-notice restrictions. Recent history shows multiple temporary closures during earlier 2026 exchanges of strikes, while current diplomatic and military posturing around Israeli elections adds uncertainty over escalation risks that could prompt further disruptions.
नियम
यदि इज़राइली हवाई क्षेत्र (तेल अवीव उड़ान सूचना क्षेत्र (FIR)/LLLL) बाज़ार बनने और निर्दिष्ट तारीख, 11:59 pm ET, के बीच बंद किया जाता है, तो यह बाज़ार "हाँ" पर निपटेगा। अन्यथा, इस बाज़ार का परिणाम "नहीं" होगा। योग्य बंदी तब होती है जब निर्दिष्ट हवाई क्षेत्र की निगरानी के लिए ज़िम्मेदार विमानन या सरकारी प्राधिकरण एक नोटिस टू एयरमेन (NOTAM), या उस हवाई क्षेत्र के लिए ज़िम्मेदार क्षेत्राधिकार के नियमों के तहत कोई अन्य आधिकारिक आदेश जारी करता है, जो सामान्य रूप से पूरे निर्दिष्ट हवाई क्षेत्र में वाणिज्यिक विमानन को रद्द या निलंबित करता है, और ऐसी बंदी नीचे दिए गए अपवर्जन प्रावधान के तहत बाहर नहीं की गई है। योग्य बंदी सामान्य रूप से निर्दिष्ट हवाई क्षेत्र से होकर गुज़रने वाली, उसमें पहुँचने वाली और उससे प्रस्थान करने वाली वाणिज्यिक उड़ानों पर लागू होनी चाहिए। कोई बंदी केवल इस कारण अयोग्य नहीं होती कि आदेश सीमित अपवादों की अनुमति देता है, जिनमें मानवीय, चिकित्सा, प्रत्यावर्तन या आपातकालीन उड़ानें, या ज़िम्मेदार प्राधिकरण द्वारा अधिकृत चुनिंदा उड़ानें शामिल हैं, बशर्ते कि वाणिज्यिक उड़ानें शर्तों या प्रतिबंधों के अधीन अनुमत होने के बजाय डिफ़ॉल्ट रूप से प्रतिबंधित हों। निम्नलिखित को योग्य बंदी नहीं माना जाएगा: (i) मौसम के कारण हुई बंदियाँ, जिनमें ज्वालामुखीय और भूकंपीय गतिविधि शामिल हैं; (ii) छुट्टियों या धार्मिक आयोजनों के लिए हुई बंदियाँ; (iii) अनुबंध जारी होने से पहले नियोजित या घोषित बंदियाँ; (iv) नियमित अंतराल पर होने वाली ऐसी बंदियाँ, जिनका होना अनुबंध जारी होने से पहले तय किया गया था, भले ही उनकी घोषणा न की गई हो; (v) हवाई यातायात नियंत्रण, नेविगेशन, संचार, बिजली या अन्य तकनीकी प्रणालियों की विफलता या खराबी के परिणामस्वरूप हुई बंदियाँ; (vi) व्यावसायिक हवाई यातायात पर सामान्य रूप से लागू होने के बजाय, विमान की राष्ट्रीयता, पंजीकरण वाले राज्य, ऑपरेटर या स्वामित्व के आधार पर लागू प्रतिबंध; (vii) निर्दिष्ट हवाई क्षेत्र के किसी उप-भाग की बंदियाँ, जिनमें भौगोलिक क्षेत्र और ऊँचाई की पट्टियाँ शामिल हैं; (viii) ग्राउंड स्टॉप, यातायात प्रवाह पर प्रतिबंध, क्षमता में कटौती या हवाई यातायात प्रबंधन के अन्य ऐसे उपाय, जो निर्दिष्ट हवाई क्षेत्र को व्यावसायिक विमानन के लिए बंद किए बिना यातायात में देरी करें या उसे सीमित करें; और (ix) निर्दिष्ट हवाई क्षेत्र की निगरानी के लिए जिम्मेदार विमानन या सरकारी प्राधिकरणों के अलावा किसी अन्य पक्ष द्वारा लगाए गए चेतावनी, उड़ान-निषिद्ध क्षेत्र, उड़ान निलंबन या अन्य प्रतिबंध। योग्य बंदी उस समय हुई मानी जाती है जब बंदी प्रभावी होती है, चाहे बंदी की घोषणा कभी भी की गई हो या आदेश कभी भी जारी किया गया हो। यदि आदेश में प्रभावी होने का समय शामिल नहीं है, तो बंदी को आदेश जारी होने के समय से प्रभावी माना जाता है। इस बाज़ार के निपटान के स्रोतों में इज़राइली सरकार की आधिकारिक जानकारी शामिल होगी, जिसमें परिवहन मंत्रालय, नागरिक उड्डयन प्राधिकरण और इज़राइल हवाई अड्डा प्राधिकरण की जानकारी, तथा विश्वसनीय समाचार रिपोर्टिंग में बनी आम सहमति शामिल है।
मशीन अनुवाद। विवाद की स्थिति में मूल पाठ मान्य होगा।