Règles

Ce marché sera résolu en faveur de « Oui » si l’espace aérien israélien (région d’information de vol (FIR)/LLLL de Tel Aviv) est fermé entre la création du marché et l’heure indiquée, 23:59 ET. Dans le cas contraire, ce marché sera résolu par « Non ». Une fermeture admissible survient lorsque l'autorité aéronautique ou gouvernementale chargée de superviser la région d'espace aérien spécifiée émet un avis aux navigants (NOTAM) ou un autre ordre officiel en vertu de la réglementation de la juridiction responsable de cette région d'espace aérien, qui annule ou suspend de manière générale l'aviation commerciale dans l'ensemble de la région d'espace aérien spécifiée, et que cette fermeture n'est pas exclue en vertu de la disposition d'exclusion ci-dessous. Une fermeture admissible doit s'appliquer de manière générale aux vols commerciaux transitant par la région d'espace aérien spécifiée, y arrivant et en partant. Une fermeture n'est pas disqualifiée du fait que l'ordre autorise des exceptions limitées, notamment des vols humanitaires, médicaux, de rapatriement ou d'urgence, ou certains vols autorisés par l'autorité responsable, à condition que les vols commerciaux soient interdits par défaut, plutôt qu'autorisés sous réserve de conditions ou de restrictions. Les fermetures suivantes ne sont pas considérées comme admissibles : (i) les fermetures dues aux conditions météorologiques, notamment à l’activité volcanique et sismique ; (ii) les fermetures pour les jours fériés ou les célébrations religieuses ; (iii) les fermetures prévues ou annoncées avant l’émission du contrat ; (iv) les fermetures survenant selon une périodicité régulière et dont la survenue a été déterminée avant l’émission du contrat, même si elles n’ont pas été annoncées ; (v) les fermetures résultant de la défaillance ou du dysfonctionnement des systèmes de contrôle de la circulation aérienne, de navigation, de communication, d’alimentation électrique ou d’autres systèmes techniques ; (vi) les restrictions s’appliquant aux aéronefs en fonction de leur nationalité, de leur État d’immatriculation, de leur exploitant ou de leur propriétaire, plutôt qu’à la circulation commerciale en général ; (vii) les fermetures d’une partie seulement de la région d’espace aérien spécifiée, y compris des secteurs géographiques et des tranches d’altitude ; (viii) les arrêts au sol, les restrictions de flux, les réductions de capacité ou autres mesures de gestion du trafic aérien qui retardent ou limitent le trafic sans fermer la région d’espace aérien spécifiée à l’aviation commerciale ; et (ix) les avertissements, zones d’exclusion aérienne, suspensions de vols ou autres restrictions imposés par toute partie autre que les autorités aéronautiques ou gouvernementales chargées de superviser la région d’espace aérien spécifiée. Une fermeture admissible est réputée survenir au moment où la fermeture prend effet, quel que soit le moment où la fermeture est annoncée ou l'ordre émis. Lorsque l'ordre ne comporte aucune heure d'entrée en vigueur, la fermeture est réputée prendre effet au moment où l'ordre est émis. Les sources de résolution de ce marché seront les informations officielles du gouvernement israélien, notamment celles du ministère des Transports, de l’Autorité de l’aviation civile et de l’Israel Airports Authority, ainsi qu’un consensus de reportages crédibles.

Traduction automatique. En cas de litige, l'original fait foi.