- Y aura-t-il 0 porte-avions américains au CENTCOM le 30 novembre 2026 ?4¢
- Y aura-t-il un porte-avions américain au CENTCOM le 30 novembre 2026 ?9¢
- Y aura-t-il 2 porte-avions américains au CENTCOM le 30 novembre 2026 ?49¢
- Y aura-t-il 3 porte-avions américains au CENTCOM le 30 novembre 2026 ?24¢
- Y aura-t-il 4 porte-avions américains ou plus au CENTCOM le 30 novembre 2026 ?12¢
Two US aircraft carriers currently operate in the CENTCOM area of responsibility, primarily USS George H.W. Bush and USS George Washington in the Arabian Sea, supporting ongoing operations amid regional tensions. This aligns with the market's strong consensus at 73% for exactly two on November 30. Carrier strike group rotations, extended deployment strains on the fleet, and standard force posture sustainment favor maintaining this level rather than surging to three or more. Recent October 2026 movements, including Bush's repositioning after a port visit, reinforce the two-carrier baseline, while discussions of additional assets like Ford or Roosevelt remain contingent on timelines and operational needs. Low probabilities for one, zero, or four-plus reflect historical norms of sustained presence without abrupt withdrawals or major escalations before the resolution date. Trader consensus prices in these logistical and strategic realities.
Règles
Ce marché sera résolu en fonction du nombre de porte-avions de l’U.S. Navy physiquement présents dans la zone de responsabilité de l’U.S. Central Command (CENTCOM) à 12:00 ET le 30 novembre 2026. Aux fins de ce marché, « porte-avions » désigne uniquement les porte-avions de l’U.S. Navy portant la désignation CVN (par exemple, les porte-avions de la classe Nimitz et de la classe Gerald R. Ford). Les navires d’assaut amphibies (LHA/LHD), les autres navires et les navires de tout autre pays ne seront pas comptabilisés. Un porte-avions sera comptabilisé s’il se trouve dans la zone de responsabilité du CENTCOM à l’heure indiquée, y compris lors d’une escale portuaire ou d’un autre arrêt dans cette zone. Un porte-avions situé en dehors de la zone de responsabilité du CENTCOM à l’heure indiquée (par exemple, en transit ou lors d’une escale portuaire dans les zones de responsabilité de l’U.S. Indo-Pacific Command ou de l’U.S. European Command) ne sera pas comptabilisé, qu’il soit ou non affecté à des opérations du CENTCOM. Un porte-avions qui entre dans la zone le 30 novembre 2026 ne sera comptabilisé que s’il y est entré au plus tard à 12:00 ET ; un porte-avions qui quitte la zone le 30 novembre 2026 ne sera comptabilisé que s’il l’a quittée après 12:00 ET. La position des porte-avions sera déterminée à partir des informations officielles de l’U.S. Navy, du U.S. Department of Defense, de l’U.S. Central Command, de l’U.S. Indo-Pacific Command ou de l’U.S. European Command, ou d’un consensus de sources d’information crédibles, et pourra être établie au moyen d’informations publiées après l’heure indiquée. En cas d’incertitude quant au nombre de porte-avions présents dans la zone à l’heure indiquée, ce marché restera ouvert jusqu’au premier des événements suivants : (i) la confirmation de la position des porte-avions concernés à l’heure indiquée, ou (ii) la fin du septième jour calendaire (ET) suivant le 30 novembre 2026. Le marché sera résolu sur la base de l’ensemble des informations disponibles à ce moment-là. Tout porte-avions dont la présence dans la zone à l’heure indiquée demeure alors matériellement incertaine ne sera pas comptabilisé. Les sources utilisées pour résoudre ce marché seront les informations officielles du gouvernement et des forces armées des États-Unis, notamment de l’U.S. Navy, du Department of Defense, du U.S. Central Command, du U.S. Indo-Pacific Command et du U.S. European Command, ainsi qu’un consensus de reportages crédibles.
Traduction automatique. En cas de litige, l'original fait foi.