- Babalik ba sa normal ang trapiko sa Kipot ng Hormuz bago ang Oktubre 31?<1¢
Ongoing attacks on commercial vessels in the Strait of Hormuz, reaching record weekly highs in early October 2026 with twelve incidents reported between October 5-11, have kept AIS-visible traffic at roughly 6-10% of pre-crisis norms around 75-85 daily transits. Oil flows through the chokepoint have fallen to about 12.6 million barrels per day against a pre-war baseline near 17 million, as Iran requires permits, maintains surveillance, and targets unauthorized routes amid the broader U.S.-Israel conflict. War-risk insurance premiums remain elevated at multiples of peacetime levels, while U.S.-facilitated convoys provide only limited support without restoring normal free transit. With just fifteen days until October 31 and no de-escalation signals, trader consensus on "No" reflects these persistent security constraints. Tail risks include an abrupt ceasefire or major diplomatic shift that could enable rapid normalization, though current momentum makes such outcomes improbable.
Mga panuntunan
Maresolba ang market na ito sa “Oo” kung maglalathala ang IMF Portwatch ng moving average ng bilang ng mga transit ng barko (“Arrivals of Ships”) sa Strait of Hormuz (bilang ng araw: 7) na katumbas o mas mataas sa 60 para sa anumang petsa sa pagitan ng paglikha ng market at Oktubre 31, 2026. Kung hindi, maresolba ang market na ito bilang “Hindi”. Kabilang sa araw-araw na bilang ng mga transit ang mga container ship, dry bulk ship, roll-on/roll-off ship, general cargo ship, at tanker. Hindi isasaalang-alang ang mga barkong hindi iniulat ng IMF Portwatch. Maresolba ang market na ito sa sandaling maglathala ang IMF Portwatch ng moving average ng bilang ng mga transit ng barko (bilang ng araw: 7) na katumbas o mas mataas sa tinukoy na antas, o kapag nailathala na ang datos para sa huling petsa ng tinukoy na panahon at walang nailathalang gayong halaga. Kung walang datos para sa huling petsa ng tinukoy na panahon na nailathala sa loob ng 14 na araw sa kalendaryo (ET) pagkatapos ng pagtatapos ng panahong iyon, maresolba ang market na ito batay sa datos na nailathala hanggang sa puntong iyon. Isasaalang-alang ang mga rebisyon sa mga dati nang nailathalang data point na ginawa sa loob ng takdang panahon ng market na ito. Gayunman, hindi mawawalan ng kuwalipikasyon ang isang dati nang nailathalang data point dahil sa mga rebisyong ito. Gayunman, hindi isasaalang-alang ang mga rebisyon sa mga dati nang nailathalang data point pagkatapos mailathala ang datos para sa Oktubre 31, 2026. Kung may malinaw na problema sa integridad ng datos (ibig sabihin, maling datos), maaaring manatiling bukas ang market hanggang matapos ang ikatlong araw sa kalendaryo (ET) pagkatapos ng petsa kung kailan unang inilabas ang naturang datos, upang mapahintulutan ang mga pagwawasto. Tumutukoy lamang ang mga problema sa integridad ng datos sa mga pagkakamaling administratibo o iba pang katulad na pagkakamali sa pinagbabatayang datos, at hindi kabilang dito ang mga pagkakataong naiiba ang datos ng IMF Portwatch sa mga alternatibong mapagkukunan. Ang pagmumulan ng resolusyon para sa market na ito ay ang IMF Portwatch, partikular ang datos ng mga transit ng barko sa Strait of Hormuz na inilathala sa https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730, kapwa sa chart at sa mga nada-download na file.
Awtomatikong salin. Kapag may alitan, ang orihinal ang masusunod.