Mga panuntunan

Maresolba ang market na ito bilang "Oo" kung isasara ang airspace ng Israel (Tel Aviv Flight Information Region (FIR)/LLLL) sa pagitan ng paglikha ng market at ng tinukoy na oras, 11:59 PM ET. Kung hindi, maresolba ang market na ito bilang "Hindi". Nagaganap ang isang kwalipikadong pagsasara kapag ang awtoridad sa aviation o ang awtoridad ng pamahalaan na responsable sa pangangasiwa sa tinukoy na rehiyon ng airspace ay naglabas ng Notice to Airmen (NOTAM), o iba pang opisyal na kautusan sa ilalim ng mga regulasyon ng hurisdiksyong responsable sa rehiyong iyon ng airspace, na sa pangkalahatan ay nagkakansela o nagsususpinde sa komersyal na aviation sa buong tinukoy na rehiyon ng airspace, at ang naturang pagsasara ay hindi saklaw ng probisyon ng mga eksklusyon sa ibaba. Ang isang kwalipikadong pagsasara ay dapat pangkalahatang sumaklaw sa mga komersyal na flight na dumaraan sa, dumarating sa, at umaalis mula sa tinukoy na rehiyon ng airspace. Hindi nadidiskwalipika ang isang pagsasara dahil lamang pinahihintulutan ng kautusan ang limitadong mga eksepsiyon, kabilang ang mga humanitarian, medikal, repatriation, o emergency na flight, o mga piling flight na awtorisado ng responsableng awtoridad, basta't ang mga komersyal na flight ay ipinagbabawal bilang default, sa halip na pinahihintulutan nang may mga kondisyon o paghihigpit. Hindi kabilang sa mga kwalipikadong pagsasara ang mga sumusunod: (i) mga pagsasara dahil sa lagay ng panahon, kabilang ang aktibidad ng bulkan at lindol; (ii) mga pagsasara para sa mga holiday o pagdiriwang ng relihiyon; (iii) mga pagsasarang pinlano o inanunsyo bago ang Pag-isyu ng Kontrata; (iv) mga pagsasarang nagaganap nang regular at itinakda na ang paglitaw ng mga ito bago ang Pag-isyu ng Kontrata, kahit hindi inanunsyo; (v) mga pagsasarang dulot ng pagkasira o hindi paggana ng mga sistema ng pagkontrol sa trapiko sa himpapawid, nabigasyon, komunikasyon, kuryente, o iba pang teknikal na sistema; (vi) mga paghihigpit na ipinapataw sa sasakyang panghimpapawid batay sa nasyonalidad, bansang pinagtalaan, operator, o pagmamay-ari nito, sa halip na sa pangkomersiyong trapiko sa pangkalahatan; (vii) mga pagsasara sa bahagi lamang ng tinukoy na rehiyon ng airspace, kabilang ang mga heograpikong sektor at saklaw ng altitude; (viii) mga paghinto ng pag-alis habang nasa lupa, paghihigpit sa daloy, pagbabawas ng kapasidad, o iba pang hakbang sa pamamahala ng trapiko sa himpapawid na nagdudulot ng pagkaantala o naghihigpit sa trapiko nang hindi isinasara ang tinukoy na rehiyon ng airspace para sa komersiyal na abyasyon; at (ix) mga babala, no-fly zone, suspensiyon ng mga flight, o iba pang paghihigpit na ipinataw ng sinumang partido maliban sa mga awtoridad sa abyasyon o pamahalaan na responsable sa pangangasiwa sa tinukoy na rehiyon ng airspace. Ang isang kwalipikadong pagsasara ay itinuturing na naganap sa oras na magkabisa ang pagsasara, anuman ang oras ng pag-anunsyo ng pagsasara o ng paglabas ng kautusan. Kung walang nakasaad na oras ng pagkakabisa sa kautusan, ang pagsasara ay itinuturing na nagkabisa sa oras na inilabas ang kautusan. Kabilang sa mga mapagkukunan para sa paglutas ng market na ito ang opisyal na impormasyon mula sa pamahalaan ng Israel, kabilang ang Ministry of Transport, Civil Aviation Authority, at Israel Airports Authority, pati na rin ang pinagkakasunduang mga ulat mula sa mga mapagkakatiwalaang sanggunian.

Awtomatikong salin. Kapag may alitan, ang orihinal ang masusunod.