- Mas kaunti ba sa 20 barko ang dadaan sa Strait of Hormuz sa pagitan ng Oktubre 26 at Nobyembre 1?10¢10%
- Dadaan ba sa Strait of Hormuz ang mga barko (bilang ng mga barko: 20-24) sa pagitan ng Oktubre 26 at Nobyembre 1?18¢18%
- Ang bilang ba ng mga barkong daraan sa Strait of Hormuz sa pagitan ng Oktubre 26 at Nobyembre 1 ay nasa pagitan ng 25 at 29?40¢40%
- Mapapabilang ba sa saklaw na ito ang bilang ng mga barkong daraan sa Strait of Hormuz sa pagitan ng Oktubre 26 at Nobyembre 1: 30-34?19¢19%
- Magiging 35-39 ba ang bilang ng mga barkong dadaan sa Strait of Hormuz sa pagitan ng Oktubre 26 at Nobyembre 1?1¢1%
- May 40 o higit pang barko bang daraan sa Strait of Hormuz sa pagitan ng Oktubre 26 at Nobyembre 1?6¢6%
The ongoing U.S.-Iran conflict and surge in Iranian attacks on commercial vessels have severely restricted Strait of Hormuz traffic, driving visible AIS transits to roughly 6 per day—about 7% of the pre-crisis baseline near 85—while elevating Brent crude above $116 and war-risk premiums to multiples of normal levels. Recent October data show 27 confirmed incidents, the highest monthly total since fighting began in February, with many operators shifting to dark transits under U.S. naval coordination or rerouting where feasible. Trader sentiment reflected in the dispersed odds around 25-29 transits for the week of October 26 captures uncertainty over the volume of non-AIS movements, potential short-term diplomatic pauses ahead of U.S. midterms, and whether attacks will sustain the current floor or intensify further.
Mga panuntunan
Maresolba ang market na ito batay sa kabuuang bilang ng mga transit call na iniulat ng IMF Portwatch para sa Strait of Hormuz sa lahat ng araw mula Oktubre 26, 2026 hanggang Nobyembre 1, 2026, kasama ang dalawang petsa. Kabilang sa mga transit ang mga container ship, dry bulk ship, roll-on/roll-off ship, general cargo ship, at tanker. Hindi isasaalang-alang ang mga barkong hindi iniulat ng IMF Portwatch. Maresolba ang market na ito sa sandaling mailathala na ang lahat ng nauugnay na datos. Kung hindi mailathala ang nauugnay na datos sa loob ng 14 na araw sa kalendaryo mula sa tinukoy na petsa, aayusin ang market na ito batay sa pinakabagong datos na nailathala hanggang sa puntong iyon. Kung may malinaw na problema sa integridad ng datos (ibig sabihin, maling datos), maaaring manatiling bukas ang market hanggang matapos ang ikatlong araw sa kalendaryo (ET) pagkatapos ng petsa kung kailan unang inilabas ang naturang datos, upang mapahintulutan ang mga pagwawasto. Tumutukoy lamang ang mga problema sa integridad ng datos sa mga pagkakamaling administratibo o iba pang katulad na pagkakamali sa pinagbabatayang datos, at hindi kabilang dito ang mga pagkakataong naiiba ang datos ng IMF Portwatch sa mga alternatibong mapagkukunan. Mga rebisyon lamang sa mga naunang nailathalang data point na ginawa bago mailathala ang lahat ng nauugnay na datos ang isasaalang-alang. Ang pagmumulan ng resolusyon para sa market na ito ay ang IMF Portwatch, partikular ang datos ng mga transit ng barko sa Strait of Hormuz na inilathala sa https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730, kapwa sa chart at sa mga nada-download na file.
Awtomatikong salin. Kapag may alitan, ang orihinal ang masusunod.