- Magiging nasa pagitan ng 0 at 4 ang karaniwang bilang ng mga transit bawat araw sa Strait of Hormuz sa Nobyembre 30?50¢50%
- Magkakaroon ba ng average na pagitan ng 5 at 9 na transit kada araw sa Strait of Hormuz sa Nobyembre 30?17¢17%
- Nasa pagitan ba ng 10 at 14 ang karaniwang bilang ng mga transit bawat araw sa Strait of Hormuz sa Nobyembre 30?7¢7%
- Magkakaroon ba ng average na nasa pagitan ng 15 at 19 na arawang transit sa Strait of Hormuz sa Nobyembre 30?7¢7%
- Sa Nobyembre 30, magiging nasa pagitan ng 20 at 24 ang karaniwang bilang ng mga arawang transit sa Strait of Hormuz?10¢10%
- Magkakaroon ba ng average na 25 hanggang 29 na transit bawat araw sa Strait of Hormuz sa Nobyembre 30?12¢12%
- Magkakaroon ba ng average na 30 o higit pang araw-araw na pagdaan sa Strait of Hormuz sa Nobyembre 30?9¢9%
Mga panuntunan
Madedesisyunan ang market na ito batay sa pinal na 7-araw na moving average ng mga transit call ng barko ("Pagdating ng mga Barko") sa Strait of Hormuz na iniulat ng IMF Portwatch para sa Nobyembre 30, 2026. Kabilang sa mga transit call ang mga container ship, dry bulk carrier, roll-on/roll-off ship, general cargo ship, at tanker. Hindi isasaalang-alang ang mga barkong hindi iniulat ng IMF Portwatch. Dapat mapinal na ang datos para sa isang partikular na petsa bago ito isaalang-alang para sa market na ito (ibig sabihin, kapag available na ang data point para sa susunod na petsa, pinal na ang datos para sa naunang petsa). Madedesisyunan ang market na ito sa sandaling mapinal na ang kaugnay na datos. Kung hindi pa napinal ang datos para sa tinukoy na petsa pagsapit ng katapusan ng ikatlong araw sa kalendaryo (ET) pagkatapos ng araw na inilabas ang datos, madedesisyunan ang market na ito batay sa datos na nailathala hanggang sa panahong iyon. Bukod dito, kung hindi mailabas at mapinal ang kaugnay na datos sa loob ng 14 na araw sa kalendaryo mula sa tinukoy na petsa, madedesisyunan ang market na ito batay sa pinakabagong datos na nailathala hanggang sa panahong iyon. Kung may malinaw na problema sa integridad ng datos (ibig sabihin, maling datos), maaaring manatiling bukas ang market hanggang sa katapusan ng ikatlong araw sa kalendaryo (ET) pagkatapos ng petsa kung kailan unang inilabas ang naturang datos, upang bigyang-daan ang mga pagwawasto. Tumutukoy lamang ang mga problema sa integridad ng datos sa mga pagkakamali sa pagta-type o iba pang katulad na pagkakamali sa pinagbabatayang datos, at hindi kasama rito ang mga pagkakataong naiiba ang IMF Portwatch sa mga alternatibong source. Ang mga rebisyon lamang sa mga naunang nailathalang data point na ginawa bago ang naaangkop na oras ng pagdedesisyon ang isasaalang-alang. Ang source ng pagdedesisyon para sa market na ito ay IMF Portwatch, partikular ang datos ng mga transit call na inilathala para sa Strait of Hormuz sa https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730, kapwa sa chart at sa mga nada-download na file. Madedesisyunan ang market na ito batay sa whole-number na halagang inilathala ng source ng pagdedesisyon para sa tinukoy na petsa. Hindi isasaalang-alang ang anumang mas eksakto o hindi ni-round na halaga; kung may decimal ang halaga sa anumang format, ira-round ito sa pinakamalapit na whole number, at iaakyat ang .5.
Awtomatikong salin. Kapag may alitan, ang orihinal ang masusunod.