Reglas

Este mercado se resolverá como "Sí" si el espacio aéreo de Arabia Saudí (la Región de Información de Vuelo (FIR) de Yeda/OEJD) se cierra entre la creación del mercado y la fecha especificada, 23:59 ET. De lo contrario, este mercado se resolverá con "No". Se produce un cierre válido cuando la autoridad aeronáutica o gubernamental responsable de supervisar la región del espacio aéreo especificada emite un aviso a los aviadores (NOTAM) u otra orden oficial conforme a la normativa de la jurisdicción responsable de dicha región del espacio aéreo que, con carácter general, cancela o suspende la aviación comercial en toda la región del espacio aéreo especificada, y dicho cierre no queda excluido en virtud de la disposición de exclusiones que figura a continuación. Un cierre válido debe aplicarse con carácter general a los vuelos comerciales que transitan por la región del espacio aéreo especificada, llegan a ella y salen de ella. Un cierre no queda descalificado por el hecho de que la orden permita excepciones limitadas, incluidos vuelos humanitarios, médicos, de repatriación o de emergencia, o determinados vuelos autorizados por la autoridad responsable, siempre que los vuelos comerciales estén prohibidos por defecto, en lugar de permitidos con sujeción a condiciones o restricciones. No se consideran cierres válidos los siguientes: (i) cierres debidos a condiciones meteorológicas, incluida la actividad volcánica y sísmica; (ii) cierres por festividades u observancias religiosas; (iii) cierres planificados o anunciados antes de la creación del mercado; (iv) cierres que se producen con una periodicidad regular cuya ocurrencia se determinó antes de la creación del mercado, aunque no se hayan anunciado; (v) cierres derivados del fallo o mal funcionamiento del control del tráfico aéreo, la navegación, las comunicaciones, el suministro eléctrico u otros sistemas técnicos; (vi) restricciones aplicables a las aeronaves por nacionalidad, Estado de matrícula, operador o propiedad, en lugar de al tráfico comercial en general; (vii) cierres de una parte de la región del espacio aéreo especificada, incluidos sectores geográficos y franjas de altitud; (viii) paralizaciones en tierra, restricciones de flujo, reducciones de capacidad u otras medidas de gestión del tráfico aéreo que retrasan o restringen el tráfico sin cerrar la región del espacio aéreo especificada a la aviación comercial; y (ix) advertencias, zonas de exclusión aérea, suspensiones de vuelos u otras restricciones impuestas por cualquier parte distinta de las autoridades aeronáuticas o gubernamentales responsables de supervisar la región del espacio aéreo especificada. Se considera que un cierre válido se produce en el momento en que el cierre entra en vigor, con independencia de cuándo se anuncie el cierre o se emita la orden. Cuando la orden no incluya una hora de entrada en vigor, se considerará que el cierre entra en vigor en el momento en que se emite la orden. Las fuentes de resolución de este mercado serán la información oficial del Gobierno de Arabia Saudí, incluidos el Ministerio de Transporte y Servicios Logísticos, la Autoridad General de Aviación Civil (GACA) y los Servicios de Navegación Aérea de Arabia Saudí (SANS), así como un consenso de informaciones fiables.

Traducción automática. En caso de disputa, prevalece el original.