The FAA imposed the nationwide ground stop on November 13, 2026, after a communications outage disrupted multiple Air Route Traffic Control Centers that manage en route traffic. Officials from the Departments of Transportation and Homeland Security stated the issue stems from a temporary telecommunications failure with no indications of a cyber attack or malicious act, prompting FAA technicians to investigate while airborne flights continue and international arrivals receive case-by-case handling. This marks only the second such halt since 9/11, following a 2023 NOTAM system outage that resolved within roughly 90 minutes. Trader consensus on rapid restoration reflects the technical rather than security-driven nature of the problem, alongside expectations that system checks and any required restarts could enable resumption within hours, though delays remain possible if diagnostics extend.
La FAA emitió una orden de parada en tierra a escala nacional para los vuelos que salían de aeropuertos estadounidenses el 13 de noviembre de 2026 (véase: https://www.cnn.com/2026/11/13/us/faa-nationwide-ground-stop). Este mercado se resolverá como "Sí" si la FAA, el Departamento de Transporte de Estados Unidos o sus representantes autorizados anuncian oficialmente que esta orden de parada en tierra a escala nacional ya no está vigente entre la creación del mercado y la fecha y hora indicadas (incluido el minuto indicado). De lo contrario, este mercado se resolverá con "No". Un anuncio válido debe comunicar que la parada en tierra a escala nacional (en todos los aeropuertos) ha sido cancelada o ya no está vigente por otro motivo, incluso si es sustituida por paradas en tierra más limitadas u otras iniciativas de gestión del tráfico en aeropuertos o regiones concretos. No se tendrán en cuenta los anuncios que indiquen que la parada en tierra se levanta para aeropuertos, regiones o vuelos concretos, o que no les afecta, mientras la parada en tierra a escala nacional siga vigente. Un anuncio de que la parada en tierra terminará en un momento futuro no será válido hasta que llegue su hora de entrada en vigor. La fuente principal para la resolución de este mercado será la información oficial de la FAA y del Departamento de Transporte; no obstante, también podrá utilizarse el consenso de informaciones periodísticas fiables.
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