Tesla's lack of California driverless permits from the DMV and CPUC drives the 95% market-implied odds against a robotaxi launch by year-end. The company operates only supervised rides with a safety driver in the Bay Area under a basic charter-party carrier permit, while holding no autonomous vehicle testing or deployment approvals and having submitted negligible test miles for regulatory credit. Regulators distinguish clearly between Level 2 Full Self-Driving and true unsupervised operation, and a new state law adds emergency-response requirements that take effect later. Tesla continues expanding unsupervised service in Texas and Florida metros instead, with customer unsupervised FSD now targeted for Q2 2027. An unexpected fast-track approval in the remaining weeks remains possible but faces substantial procedural and data hurdles.
Dieser Markt wird mit „Ja“ aufgelöst, wenn Tesla spätestens am 31. Dezember 2026 um 23:59 ET in Kalifornien öffentlich einen selbstfahrenden Taxidienst startet. Andernfalls wird dieser Markt mit „Nein“ aufgelöst. Jeder Fahrdienst, der der allgemeinen Öffentlichkeit zur Verfügung steht und ohne aktive Steuerung des Fahrzeugs durch einen menschlichen Fahrer betrieben wird, zählt – unabhängig von einer Mitgliedschaft oder sonstigen finanziellen Einschränkungen. Dienste, die auf Tesla-Mitarbeiter oder eine begrenzte Testgruppe ohne allgemeinen Zugang beschränkt sind, gelten nicht. Die Auflösung dieses Marktes erfolgt auf Grundlage eines Konsenses glaubwürdiger Berichterstattung.
Maschinelle Übersetzung. Im Streitfall gilt das Original.