US policy on Strait of Hormuz transit fees remains shaped by repeated presidential announcements, rapid reversals, and firm legal objections under international maritime law. President Trump proposed a 20% cargo reimbursement fee in mid-July 2026 while reinstating an Iran-specific naval blockade, then quickly pivoted to Gulf state investment commitments instead. As of mid-September 2026, fresh announcements revived fee language amid renewed tensions, yet no verified collections have occurred. Traders assign low probability to US implementation by year-end due to diplomatic alternatives, industry resistance, and procedural hurdles that would need to be cleared before any payments could be enforced. Ongoing mediation talks, shipping protection operations, and adherence to freedom-of-navigation norms continue to define the outlook through the December 31 resolution window.
Dieser Markt wird mit „Ja“ gewertet, wenn die Regierung der Vereinigten Staaten von einem Schifffahrtsunternehmen, einem Schiff, einer ausländischen Regierung oder einer anderen relevanten Stelle eine Zahlung als Gebühr, Maut oder Erstattung für die Durchfahrt durch die Straße von Hormus oder für den Schutz der Schifffahrt in der Straße von Hormus erhebt, spätestens bis zum angegebenen Datum, 23:59 ET. Andernfalls wird dieser Markt mit „Nein“ aufgelöst. Jeder Zahlungsbetrag und jeder Gebührensatz zählt. Zahlungen können in Geld oder in Sachleistungen erfolgen (z. B. in Form eines Anteils an der Ladung oder am Öl) und entweder direkt von der US-Regierung oder von einem in ihrem Auftrag handelnden Beauftragten, Auftragnehmer oder Vermittler erhoben werden, sofern die Zahlung auf einer von den USA auferlegten Gebühr oder einer Entschädigungsvereinbarung beruht. Die Ankündigung, Unterzeichnung oder Einrichtung eines Gebührenprogramms, einer Executive Order, einer Verordnung oder eines Erhebungsmechanismus reicht allein nicht aus; bis zum angegebenen Datum, 23:59 ET, muss tatsächlich mindestens eine Zahlung eingegangen sein. Zahlungen, die vom Iran oder einer anderen in eigenem Namen handelnden Partei erhoben werden, zählen nicht. Zahlungen aufgrund bereits bestehender Verpflichtungen, darunter US-Zölle, Zölle auf in die Vereinigten Staaten eingeführte Waren oder übliche Hafengebühren, zählen nicht, es sei denn, sie werden neu als Bedingung für die Durchfahrt durch die Straße von Hormus oder den Schutz dort auferlegt. Als Quellen für die Auflösung dienen offizielle Mitteilungen der Regierung der Vereinigten Staaten sowie ein Konsens glaubwürdiger Berichterstattung.
Maschinelle Übersetzung. Im Streitfall gilt das Original.