- Werden an irgendeinem Tag bis zum 31. Dezember null Schiffe die Straße Bab al-Mandab passieren?4¢4 %
Ongoing Houthi control over Bab el-Mandeb approaches, including September 2026 territorial gains near key ports and islands, sustains elevated attack risks and selective routing, yet daily transits remain at 25–30 vessels. IMF PortWatch data show a recent 7-day average near 30 ships, with container crossings through the strait hitting post-2023 highs in September as carriers double offered Red Sea capacity to roughly 448,000 TEU weekly—still below 2023 peaks but accelerating due to the 10–14 day and roughly $1 million cost penalty of Cape of Good Hope diversions. Tanker traffic averages 8–12 per day, supporting Saudi crude flows near 1.5 million bpd, while overall volumes reflect a partial recovery amid war-risk premiums and insurance dynamics. No single-day zero-transit events have occurred, and the trajectory points to sustained activity barring a sharp escalation. Key near-term catalysts include carrier service announcements and any shifts in Houthi enforcement or international naval presence.
Regeln
Dieser Markt wird mit „Ja“ aufgelöst, wenn IMF PortWatch für die Straße von Bab al-Mandab an einem beliebigen Datum zwischen der Erstellung des Marktes und dem angegebenen Datum im Jahr 2026 eine tägliche Anzahl von Schiffstransitfahrten: 0, veröffentlicht („Arrivals of Ships“). Andernfalls wird dieser Markt mit „Nein“ aufgelöst. Zu den Transitfahrten zählen Fahrten von Containerschiffen, Massengutfrachtern, RoRo-Schiffen, Stückgutfrachtern und Tankern. Schiffe, die nicht von IMF PortWatch gemeldet werden, werden nicht berücksichtigt. Dieser Markt wird aufgelöst, sobald IMF PortWatch eine tägliche Anzahl von Schiffstransitfahrten: 0, veröffentlicht oder sobald vollständige Daten für den angegebenen Zeitraum veröffentlicht wurden, ohne dass eine solche Veröffentlichung erfolgt ist. Wenn die vollständigen Daten für den angegebenen Zeitraum nicht innerhalb von 28 Kalendertagen nach Ende des angegebenen Zeitraums veröffentlicht wurden, wird dieser Markt auf Grundlage der bis zu diesem Zeitpunkt veröffentlichten Daten aufgelöst. Bei offensichtlichen Problemen mit der Datenintegrität (d. h. fehlerhaften Daten) kann der Markt bis zum Ende des dritten Kalendertages (ET) nach dem Tag, an dem solche Daten erstmals veröffentlicht werden, offen bleiben, um Korrekturen zu ermöglichen. Probleme mit der Datenintegrität beziehen sich ausschließlich auf Schreibfehler oder ähnliche Fehler in den zugrunde liegenden Daten und umfassen keine Fälle, in denen IMF PortWatch von alternativen Quellen abweicht. Überarbeitungen zuvor veröffentlichter Datenpunkte, die innerhalb des Zeitrahmens dieses Marktes vorgenommen werden, werden berücksichtigt. Sie führen jedoch nicht dazu, dass ein zuvor veröffentlichter Datenpunkt nicht mehr als zutreffend gilt, außer bei Problemen mit der Datenintegrität. Die Auflösungsquelle für diesen Markt ist IMF PortWatch, insbesondere die für die Straße von Bab al-Mandab veröffentlichten Transitfahrtdaten unter https://portwatch.imf.org/pages/6b1814d64903461b98144a6cc25eb79c, sowohl im Diagramm als auch in den herunterladbaren Dateien.
Maschinelle Übersetzung. Im Streitfall gilt das Original.